选择合适的氙气灯对你爱车尤为重要。任何产品都有优劣之分。氙气灯虽然好处多多，但是如果不选择合适的氙气灯，其害处却也是不容小觑的。

一、 从灯光安全性的角度来讲：
1、任何机动车晚间在路上行驶，必须要同时具备远光和近光的功能，的相关法规也是严格规定的如：GB5948-98 国标规定远光是测试其照度以及光分布区域以满足驾驶员的视觉和辨认障碍物，所以越亮越好。近光主要杜绝和限制明暗截止以上漏光，防止对面行人不眩目（晃眼），保证对面行人和车辆的安全。

2、 而氙气灯的光通量（表示亮度的单位），是同功率普通摩托车 灯泡的6倍。可想而知，其强烈的灯光如果不加以好好的分配和利用，反而会成为光污染，照得对面车辆和行人眼睛短暂失明，反而会引发交通事故，带来极大的隐患！相信这都不是你我想看到的。

3、 在欧洲氙气车灯都已经早普及，并有严格的法规规定氙气灯的使用要求：

（1）、必须靠安定器为载体的气体放电灯，并且发光气体主要为氙气的，才称之为HID，又称氙气灯

（2）、车灯所使用的氙气灯泡的功率只能为35W

（3）、氙气灯必须配备在透镜中方可使用！ 这正是极大地发挥了氙气灯的优点：节能、亮度高并因为透镜的使用大大提高了双向车辆的安全性。

4、 但是自从氙气灯传入中国以来，国人都被其高亮度的灯光深深折服！随之仿制品也是雨后春笋一样层出不穷，其中大致可分为：

1）、 代：单光氙气灯，只有远光或近光 这显然是不合格的。

2)、 第二代、远氙近卤或远卤近氙，虽有2道分工的灯光但是缺点很多：在切换远近光时，频繁的启动安定器和氙气发光球，使两者在短时间内受到很大的强电流和高电压冲击，极大的缩短两者的使用寿命。2个灯丝之间的距离误差和原装卤素灯泡的灯丝相对距离误差极大，造成改灯泡后，灯光极散。不仅自己看不清，发散出去的灯光又晃住了对面车辆和行人的眼睛，给双方行车带来极大隐患。

自己可能爽了，可把别人害惨了！万一事出大了，别人会放过你吗？

3)、 第三代、单光透镜 光型效果好。但只适合四灯式的汽车内。所谓四灯是单个汽车大灯碗独立分成远光区和近光区。一辆车有2个远光灯泡。2个近光灯泡。不能同时实现远光和近光的功能。

4)第四代、H4伸缩灯,通过控制器对氙气发光球的高度进行上下位移调整，从而实现远近光。这已经在前面2种氙灯泡上改良了很多，但是还有其美中不足之处：

(1)、为了实现近光功能必须加遮光罩，而在使用远光时该遮光罩却严重影响了远光的有效采光利用率，使其远光和原卤素灯泡的照度相差无几。

（2）、只能实现垂直方向的移动，不能实现水平方向的微调。和原H4灯丝的空间位置还是有较大误差，误差的形成造成光型效果不佳，射的不远，防眩目效果不佳。

（3）、H4灯泡是汽车的专用灯泡，用在汽车上还勉强可行，但是用在摩托车灯上却是弊端很多。因为90％摩托车灯泡是S2的，灯座型号是BA20d的。普通车灯是旋转抛物面其焦距都是各个厂家自定的，而S2灯泡的焦距是国标的，这造成：为了使大灯达到聚光效果各个厂家修改BA20d灯座颈部卡口位置，造成灯座各个车灯厂家都不统一，你将统一的H4灯泡又怎么可能达到每个车灯都聚光吗？显然是不可能的！对车灯接触多些的用户相信都有其感觉。

（4）H4伸缩灯现在市场大多为：单向电磁铁加回位弹簧控制灯泡的回缩。稍有电路常识的朋友都知道，电磁铁在长期通电的情况下会不断地升高温度，过高的温度会破坏电磁线圈中铜线的绝缘油漆层，导致内部短路。后果可想而知！研发单位真是利用用户可能不会长期一直点亮远光，中途会变光的使用情况而存在侥幸心理。这种隐患你敢用吗？！

所以如果朋友要选择H4的伸缩灯千万不能选择这种单向电磁铁加回位弹簧的伸缩灯！！

5)第五代、摆角灯：本来是汽车上下高速公路通过匝道时顺了拐弯方向，扩大照射范围而设计的新型人性化的车灯，但是某些非正规车灯厂家却突发奇想：将其左右摆角演变成上下摆角。称之为：远近光的氙气灯。效果是：远光是将灯光照远些，近光是将光照近些。这完全是对远近光的曲解！可笑之极！！

法规意义上的远近光则是：远光是测试其照度以及光分布区域以满足驾驶员的视觉和辨认障碍物，所以越亮越好。近光主要杜绝和限制明暗截止以上漏光，防止对面行人不眩目（晃眼），从而保证对面行人和车辆的安全。近光注重的是防眩目效果和光分布。而这种摆角灯远光效果不佳，近光更是贻害无穷！完全可以称之为忽悠用户的垃圾灯！

6)第六代：双光透镜：目前全球完美的灯光配置。奔驰、宝马、奥迪等豪车的标配。价格高，性能佳。

二、对电路系统的安全角度来说：

1、 真是因为双光透镜价格高而普通灯碗又散光，很难达到理想的灯光亮度的缺点。有些厂家

2、 将35W的氙气灯泡增大功率改成50W的，借以掩盖因光散而致光不亮的情况，反而会带来更大的隐患。

3、 因为法规还没有严格的标准管理安定器行业，市场上许多安定器厂家（单广东有数百家），生产的产品良莠不齐。因为这些产品都是直接流落到普通用户手中，普通用户没有精良和完备的检测设备，优劣也只是靠感觉而已，也无从对比分析。而质次的安定器会因为其高启动的电流会极大的吸耗电瓶的能量，造成电瓶用不了多久会亏电，加速电瓶的报废时间。

时进公司凭借20多年生产车灯的经验和文化及技术积淀顺应车灯发展潮流，专门针对摩托车开发了一系列的车灯，全部内置双光透镜，将摩托车灯推向了车灯的顶峰！

1、将氙气灯泡发出的超强光能进行完美分配，使灯光光型更集中，穿透力更强、射的更远！

2、近光水平明暗截至线更清晰平直（国标和欧标摩托车专用的近光标准）。

3、配备专用的脉冲式微电子控制转换器，将安定器激发的高电压和高电流进行电子转换分配成原车能承载的电流，精心呵护你原车承载电路。

4、微电子控制器无须外接电瓶供电，可直接采集大灯开关的电源，无须外接继电器能保护大灯开关分解由安定器激发的高电流。

5、线路接口完全按摩托车的线路设计。

6、功率统一为35W和原车灯泡功率完全一致，不对原车电瓶造成任何负担。

7、用进口塑钢材料制作重量轻，体积小。超轻的重量更适合摩托车大灯总成塑料支撑的承载，消除塑壳开裂的隐患。

8、用双向脉冲式电磁阀结构控制挡板，精度高，使用寿命长，重量轻。
无与伦比的性价比，打破了摩托车用户所不敢企盼的双光透镜价高的神话！真正成为广大摩友的！