要说世界汽车强国，日本，法国，英国，德国，意大利和美国可算世界六强了吧，从历史，从规模，从品质，从性能，六强一出，谁与争锋？但是这六个汽车强国，也该有个自己的代表车型，如果说，皇冠代表日本的沉稳务实，标致4系车代表了法国的浪漫多情，劳斯莱斯代表了英国的绅士优雅，大众甲壳虫代表德国的精致实用，法拉利代表了意大利人的热情奔放，那代表美国自由硬朗气质的，一定是美国吉普。

每个有每个的文化，他们造出来的汽车肯定也或多或少的被植入了精神，这种精神肯定有可取的地方值得我们学习借鉴，所以我是打算花点时间每个每种车型写一篇东西，当然只是自己一点小的见解，一家之言，大家有不同意见，可以探讨交流。先从咱们的近邻日本的代表车型皇冠说起。

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之所以拿皇冠来代表丰田，甚至代表日本，是因为皇冠这车基本已经把日本务实求稳，精准中庸的作风做到了，每个方面都做的不错，考虑到了每一个细节，做到了均衡的。

丰田是日本大汽车厂商，完全可以算是日本的经济支柱之一了，而皇冠，一定程度上说，是丰田的代名词，在日本，皇冠作为日本元首的座驾，出席各种公众场合。日本很多人，都对皇冠车抱有一种尊敬的心态，很多人的理想是，奋斗之后能够拥有一辆皇冠。不管是从历史渊源，还是皇冠本身代表的意义，丰田皇冠都算是日本有影响力的车型了。

而在中国，它是国人熟悉的日系车型，也是早进口到国内销售的日本车。从一定意义上说，皇冠是国人认识到的辆来自日本的豪华车，早在60年代，中国国宾队的礼宾车是皇冠，而从代皇冠到现在的第十二代，已经跨越世纪超过了50年的历史。

代皇冠上市之后，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，辆皇冠进口到国内，至今皇冠在国内的销售数量持续上升,逐渐成为精英人士的名片。

从第十代之后，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。

而中国一款皇冠是2005年国产化的第十二代皇冠，保持了原来的沉稳精英气质，但是又很合时代潮流的加了不少时尚元素，标志性的皇冠LOGO顶在等边梯形的格栅中央，彰示了一丝尊贵的气质。

皇冠在传统定义上一直是辆老板车，所以很多配置都跟乘坐舒适度相关，比如说它的静谧性，空调分区，还有后排右座的设计，一个自由调节按钮，让后排右座的老板自由调节腿部空间。后排中央扶手除了可以放文件，杯架，还有调节空调，音量，座椅的按钮，相当个性，把日本人精巧，细密的作风做到了极处。

虽然皇冠的乘坐感很好，但这不代表驾驶感会差，相反，皇冠的动力操控都做得很好，至少在同级别车里面，不说，也数得上号了。而且，皇冠为入中国市场，把底盘提高了10mm，以适应中国路况，真是用心良苦啊。

皇冠这车从每个细节都能看出日本，乃至整个亚洲讲求知性，内敛，细致的精神，作为一辆豪华车，无论从哪一个方面看，皇冠的性价比都很高。

说了这么多，相信大家从书面上已经基本了解皇冠这辆车了吧，本篇也此结束，还请大家准时收看下篇：能代表汽车强国的车型——法国标致4系篇，谢谢，谢谢，鞠躬，退场！！