.国内新闻多的汽车肯定是桑塔纳了吧,要是大家在搜索引擎里搜一下,关于桑塔纳的新闻肯定是多的,原因如下!! 作为国内辆从国外引进的合资车型,桑塔纳20多的历史可谓是一个不朽的传奇。从小孩到老人,每当提及桑塔纳恐怕无人不知,无人不晓。而有关这辆“神车”的社会新闻也可以用海量来计算。有人曾经统计过,在桑塔纳进入中国市场以来,其相关新闻的刊载量不下百万余篇,足以被称作国内新闻多的汽车。 经网络搜索,除桑塔纳本身汽车新闻外,我们可以发现《老百姓首爱之普通的好车桑塔纳3000》,讲述的是桑塔纳的亲民与备受信赖;来自山东的新闻《烟台:两狗打架撞坏路经桑塔纳 车主很无奈》,充满市井味道;而《事发黄埔大道东鱼珠市场:桑塔纳里跳下四男擒小贼》,则充分表现了桑塔纳车主的见义勇为。 旧闻新读,读出中国汽车发展史 人们对于“桑塔纳”的了解源,从之前的厂商新闻,慢慢转换到现在的老百姓口碑。因为看多了,用多了,了解多了。 作为国内款合资量产的中级轿车,桑塔纳从诞生之即背负着国产轿车复兴的历史使命,仅谈判花了历史6年之久,期间所经历的各种困难和阻力,在当时的条件下可谓难以想象。作为政治任务来完成的上海大众合资项目,背后牵涉到的方面的种种因素,都让桑塔纳的诞生显得那样的不平凡。可以说,传奇的车型在诞生之时注定了它的与众不同。 在桑坦纳下线之后,随着当时上海政府带头购买100辆桑塔纳,来替换原先的上海牌、凤凰牌轿车之后,市场对桑塔纳的反映,出现了空前的热情。 由于初期的投资少,产量低,生产出来的桑塔纳很快被一抢而光。于是,合资厂再由利润里面拿出钱,投入到设备的扩容和厂房的建设,这样用滚雪球的方式越做越大,完成了上海大众汽车的资本积累。 “桑塔纳”话题继续新鲜下去 直到如今,关于桑塔纳的新闻从未在报刊和网络上消停过,而新闻话题也越来越新鲜。 从当选城市出租用车,到新款桑塔纳的生产计划,人们的话题始终有涉及这款上市超过20年的轿车。甚至关于桑塔纳是否该退市的讨论也弄得沸沸扬扬,但这也从侧面说明:目前国内的确没有哪款车型能取代桑塔纳的地位。 每月近两万的销售业绩无车能敌,桑塔纳之后谁来领衔国内10万元B级车市场?人们一直没有找出答案。放眼国内车市,找不出一款车能在B级车市场与桑塔纳相提并论,因为“低价和品质的统一”已经被桑塔纳演绎得过于完美。
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