家里夏利买了5年，开了也8万公里了，现在在城里跑，超不过7个。说烧油得提到驾驶风格，每个人开车油耗都不一样。下面说一下开这几年使用和维修状况：

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保养：我机油一直用红壳，每5000公里换一次。每次保养的费用是82元，其中那桶红壳是75元。空滤也是5000公里更换一次，价格是7元。汽滤几乎可以忽略不计，2万5千公里才更换一次。

维护：前六年每年花在维修上的钱还不到150元。六年以后更换过一些橡胶件，清洗过化油器，更换过蓄电池，还有正时皮带、轮胎和刹车片等等，这些都是正常损耗品，时间长了得更换的，费用也不高。

故障及维修：别看这车价格不贵档次不高，还真没什么大毛病。费用的是排气管，十年内总共更换过3根。刚开始觉得烦，后来也习惯了，反正没多少钱（换一次才80元），换起来也不麻烦，索性当它是易损件了。夏利的灯光组合开关不算耐用，十年来总共换过4副，不过每幅也35元。还有离合器拉线总共换过2根，每根才10元钱。

以上是我十年来总共换过的东西。怎么样？够意思吧？那些什么漏油啊、减震器的毛病啊、熄火啊、刹车失灵啊啥的，我的车都没碰到过，听着那些新闻我都直乐，感情那些那么贵的车还不如我的夏利呐？当然这只是开个玩笑，但夏利的质量确实是挺好的，像手套箱、驾驶台面板、点烟器、手刹均未更换过。操作方面--油门拉线、转向机、变速箱、风门也是从未动过，发动机从未做过大修，现在一直还跑的好好的。对于夏利的质量我深有体会，我换的下一台车别的不说，只要大毛病不比夏利多，我满意了。

夏利可以说是真正的国民车。在中国汽车历史中的地位不亚于甲克虫。因为它便宜，省油，皮实，可以说继承发扬了中国人民吃苦耐劳的传统精神——虽然它的出身不太好，来自日本。但是客观地说，继承我们优良传统的，是小日本做的好，还是我们国人做的好呢？其价格终回归到老百姓认同的区间，可以出现市场火热的情况。作为入门的台车，价格便宜、皮实耐用、省油配件便宜是重要的，至于舒适性和操控性则显得相对次要一些，夏利做到了这些。