我的花冠一周年使用报告（2005-0925----2006-09-25） ZT wblc7803 发表时间： 2006-10-11 14:45:48 转自：自撰 http://forum.auto.sina.com.cn/cg ... 67038&date=20061011 花冠(MT)一周年使用情况报告（2005-09-25----2006-09-25） 我的花冠（MT）自提车2005-09-25起至2006-09-25止，共计行驶29755千米，总计耗油1356千克，平均油耗6.17升/百千米（折算系数 1升=0.7386千克，这是按照加油站每升价格和每公斤价格的比值计算出来的，此值随季节稍有变化）。 我的花冠车除增添座垫之外未作任何装饰包装，也未贴膜，整车外观和内饰仍处于原汁原味状态。为本人使用方便，为我的花冠车作了如下个性化工作： 1 一次驾车路口启车忘记了放下手刹，行驶数公里，后刹车片颇热，好不心疼。为防止忘放手刹驾驶，自己设计增加了一个油门加速踏板与手刹拉杆动作开关的联动声音报警提示功能。这样在手刹车拉杆未放下的时候，只要踩动加速踏板，蜂鸣器会提示报警，如此可有效地保护手刹驻车系统。 2 今年三月二十一日将远近光都更换为氙气大灯（2900元）。远光灯泡为9005，近光灯泡为9006。夜间行车一片通明。由于灯光太亮，本人十分注意夜间会车时的礼貌行车，但对于夜间不按规定使用远光灯的驾驶者来说，花冠四只氙气灯泡的亮度足以让对方“礼貌行车”。这样实质上创造了一个和平的夜间行车环境。不知在花冠车上更换氙气大灯是否有法律依据？ 3 由于该车刹车尾灯为LED（发光二极管），本人设计了一个刹车闪光控制电路，在点刹车时刹车尾灯会闪动数次（我目前使用的为八次，是大家共同感觉确定的），此法是受奔驰车刹车闪光功能的启示而制作安装的。动作过程是：点下刹车 先点亮半秒钟，然后以8赫兹闪动八次，常亮直至松开刹车踏板。对后车的提示很明显，但不知中国的法律是否允许。 4 今年六月十三日，安装了一套 “力爽点火线”，因该点火线目测火花强度确实高于普通点火线，安装后感觉发动机低速稳定性好，有一定的节油效果（目前还在体会总结中，我认为至少需要一年的使用才能得出准确结论）。 5 轮胎充氮气，压力为240千帕。建议大家时刻监控轮胎压力，不要轻信路边修理铺充气压力表的指示值，因为他们压力表的误差太大（通常量程为1600千帕，几十千帕的误差足以让你的轮胎工作在亚健康状态），我自己购买的指针式压力表，量程为600千帕，并经过实际标定，这样可以做到心中有数。 6 按照说明书中的提示方法每行驶10000千米轮换轮胎，回装轮胎时一定要使用力矩扳手拧紧，按规定力矩操作，这项工作如果在维修店进行时你要建议他们用力矩扳手紧固轮毂螺丝，因为如果你不提要求他们的话他们只会按感觉拧紧的。 7 润滑油为5W-30（187元）丰田维修店提供的机油。按照5000千米更换机油的要求更换机油和机油过滤器。三万千米以后，我计划机油过滤器10000千米更换一次（我坚持在维修店对于你自己的汽车换什么不换什么你自己说了算的原则）。 8 目前看所有车辆的通病是都没有水箱散热器防蚊虫网，为防止水箱散热器被蚊虫、石子堵塞打坏，自己安装一面不锈钢筛网。方法是将前脸百叶窗与水箱连接的紧固拉筋锯断，将过滤网整体插入，两边用强磁铁粘牢固定，这样清理筛网时拆卸方便。目前散热器干净如初。 9 为预防车辆停放时遭遇不测，设计制作了一套用手机发射报警信号的车辆报警器。方法是用旧手机（飞利浦9@9++，该手机待机时间长，二手机价格低）改装，再配以外围车辆振动检测电路和相应的逻辑电路构成，车辆摇摆检测灵敏度小于0.5度，而目前的车辆报警检测电路几乎都是采用麦克风原理检测，对于雷声、鞭炮声和手拍车的声响很灵敏，而对于诸如偷轮胎的几乎无声音的操作作则检测灵敏度很低，有的几乎不报警。采用这个检测方式后只要有人辆触动车辆，会通过手机发射出报警信号至你的手机，告知有人动你的爱车。该报警发射采用自动关断方式，即只发射40秒，然后自动关断，这样的做法既可以有足够的时间通知车主也可以免缴手机费，买一个可以漫游的无月租卡可以了。这样只要你和你的车在手机信号的覆盖区内可以准确报警，即实用又价廉。报警器监测和逻辑电路独立供电并可随车充电。报警手机电池随车充电，整个系统待机时间取决于手机电池的待机时间。 该报警器设有两种检测模式，一种为室内模式，即只要车辆稍有晃动，立即报警。今年某日晚20点25分，吉林乾安发生地震，我们都没有感觉，但我的车在库里面发出了两次报警，在爱人的催促下，我去车库看个究竟，结果未见异常。过一会儿22点中央电视台晚间播报：“… … 今晚在吉林省乾安境内发生5.3级地震，吉林省长春、辽宁省彰武、黑龙江大庆都有震感”，我一检查报警时间，正好吻合，这才恍然大悟，原来是地震动的车； 另一种为室外模式，主要是用来防止因刮风而造成的误动作而设计，主要用于区分是风还是人动的车。 10 耗油情况：新车磨合耗油6.7升/百千米左右；一次在高速公路上以120千米/小时速度连续行驶一个多小时，耗油为7升/百千米。 我喜欢中速行驶，时刻注意与前车保持合适的距离，在路上任何车辆超过我时我都平心静气、任何车辆看到我与前车的距离较大而插入期间我都没有想法，谁让你留下那么“大”的距离呢。 我平时开车原则是：“只许发动机推车，而绝不允许车推发动机”，只要车辆不加速，立即空档滑行。关于电喷车如何滑行省油网上争论不休，仁者见仁智者见智。我仅从省油、省发动机、省轮胎、省传动机构的角度看，空档滑行好处多。但要做到在车辆速度高、冰雪路面、下长坡或陡坡时，绝不空档滑行，必须采用发动机制动，空档滑行必须以确保安全为前提！ 所幸的是我们平时大部分驾驶都是在正常的路面和市区进行的，所以如何把握滑行时机、滑行技巧、滑行初速、滑行距离对省车、省油显得十分重要！ 我的驾驶习惯为“温柔型”驾驶，诸如缓慢起步、预见性“以滑代刹”过十字路和停车、按照说明书介绍尽量让发动机处于低转速行驶（一般在1200---1500转时换档，换档后小油门缓加速以避免发动机震动和敲缸），同时按照驾驶老前辈们总结的经验操作。这样在我们地区综合路面上的耗油纪录是5.35升/百千米，平均夏季（五、六、七、八、九月份）耗油5.5升/百千米，夏季还有用空调的时候。总的体会是冬季油耗大，夏季油耗低，具体数值目前还在体会总结中，初步感觉是冬季要比夏季每百千米多耗1升油，至于多消耗的这些油都耗到哪里了，如何分配的？我正在体会中，诸如发动机预热转速高、时间长、轮毂润滑脂低温变稠？发动机机体上下温差是否过大机油温度低… …等等，当然这些好像不是我们考虑的问题，但我们必须问一个为什么？ 11 打算 □ 准备使用铱金或钇金火花塞，不知寿命和节油效果如何 □ 目前正在探讨采用超级电容器取代蓄电池，以获得更好的车辆冬季低温起动性能。 总的体会：正如大家评说，花冠车是个圆，是一个设计者在各项性能指标的权重中找到一个合适重心的圆，该车静谧不哗、适合中国路面情况、动态指标令人很有信心、动力充沛且油耗很低、操控稳定准确、路感反馈清晰、可随时体现驾驶者的风格和充分享受驾驶乐趣。 该车美中不足转向助力应为电动助力，这样油耗还会下降，竞争力还会增强。 以上做法和想法皆为对花冠车的个性化工作和驾驶习惯培养过程中的心得体会而挂于花冠论坛上，不当之处欢迎各位指教！ [ 本帖由 淡香紫衣 于 2006-10-11 22:27 编辑 ]