原车音响也只有采用小功率、少功能的主机和廉价低质扬声器，没有低音系统，只能勉强使用．因此音量一大会失真，谈不上什么音质效果，更谈不上欣赏强劲的音乐了，音质的混乱和僵硬使在车内听久了感觉很累，此次改装经过在实体店中的试听决定店长带着在试音间对各个音响进行试听，定下来，前声场霸克PX650、后声场霸克CX650，还有一个以前自己买的一超低音 在经过对比之后选择了四门隔音 开始拆门改装依然从隔音开始，拆开原车车门，一目了然原车的隔音投入几乎为零，门板内部一空腔，单薄且对噪音的入侵没有任何抵抗，这是风噪和种种噪音跟随共振进入车内的原因 原车的喇叭，真的是非常纸糊啊！！！ 原有的隔音泡沫也是非常的坑爹（左前门） 左前门拆除完毕！（里面好多灰尘） 用蛇皮管将所有的线材套好，这样能够有效的避免线路在车内被划破 用热缩管将接头处封好 右前门
还是一个字，脏，之后师傅有帮助清理干净！ 师傅在安装内层隔音材料，大家可以看到，门板隔音的安装条件还是比较复杂的，安装的质量密切的关系到隔音后的效果。 趁喇叭没安上去的时候看看原车喇叭和我即将安装上去的霸克PX650的对比 先看看正面，音盆的材料一看上去知道谁好谁坏 看看后面磁铁的大小和材料对比更明显了 拆中控开始布线 在喇叭位加上木圈以免喇叭后面碰到降下来的玻璃 安装好的前门喇叭 再看看后门霸克的同轴CX650喇叭 隔音棉安装进行中，隔音材料采用品质隔音材料，充分的抑制汽车由于共振出现的噪音，外层全铝制成分，起到强化门板的作用，减震降噪，防尘隔热，强化车身 车门做双层隔音为标准做法,是隔音中为重要的,也是带来好处多的,不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大. 隔好后的左前门，是不是漂亮了不少？经多次临床测试，关门的声音是动听的很，低沉的声音！ 右门隔音 看看后尾箱的走线 还有后尾箱的超低音 在蓄电池处加了个保险，保护车辆电路，以免电路故障导致车辆起火 当时旁边还有一辆红色的荣威也在改呢，看来也是同道中人
到这里，所有的改装都已完成，总共耗时七个小时，原车的喇叭都给扔垃圾堆里面了，哎可惜了！四门隔音后，那什么噪音减低了不少，静静地在车里听着流行音乐或者轻音乐，高音的清澈，低音的澎湃，那才叫一个爽啊！ 改装完成了，准备回家吃肉嘎嘎咯！