发动机的积炭危害有多大？ 这个其实不用说大家也是知道的，当发动机出现积炭以后，影响的也是容易让司机感觉到的，是冬季冷启动困难，甚至造成发动机不启动，当发动机好不容易启动后，会出现发动机剧烈抖动 ，有时候伴随异响。对尾气排放也有很大的影响，尤其是对NOX的排放量影响 。出现加速无力、发动机叫杆和热车怠速、机油消耗量增大的现象。 那么这些由积炭带来的故障现象能给发动机带来怎么样的伤害呢？ 发动机内部的积炭过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，这期间反复尝试启动发动机，会缩短启动机的蓄电池的寿命；着车后吸附在积炭上的汽油，又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，且在极浓和极稀的混和气作用下会严重损坏三元催化装置。随着气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在越会影响冷启动的顺利与否。 在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如：燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炙热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小甚至无间隙，造成发动机抖动或熄火，严重时出现发动机动力性下降，机油消耗增加，甚至会出现拉缸的现象，造成发动机缸体损坏乃至报废；火花塞积炭过多，容易造成火花塞漏电不能工作，出现缺缸现象，造成发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。 用什么方法能预防积炭的发生？ 燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。首先是燃油的因素，汽油在储存、运输过程中，和空气发生养化反应，生成胶状物，或者汽油本身含有较高的胶质以及一些蜡制和硫化物，这些物质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入发动机的高温工作部分和燃烧室内部，然后和汽油一同被加热和燃烧后，会使发动机燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。其次是拥堵的城市路况，使汽车始终处于走走停停的状态，发动机长期维持在低转速工况，燃油以及窜入燃烧室的润滑油不能够完全燃烧，为燃烧的部分油料和杂质在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机的零件表面上，在经过长时间高温和冷热变化作用形成积炭。 发动机积炭的生成是不可避免的，我们要做的是尽量杜绝生成积炭的物质和杂质以及防止积炭在发动机内部的沉积。 方法一：找好加油站，进行定点加油。方法二：对于平时开动里程少的车，在油箱内少储油，增加加油频次，防止汽油在自己车的邮箱内氧化。方法三：尽量选择通畅路段行车，减少低速运行时间，一旦遇到长时间塞车应让发动机熄火，避免长时间怠速运转。方法四：定期在燃油箱内加入汽油添加剂，清除发动机积炭。方法五：对于行使条件恶劣的车，应该缩短保养里程，尽量保持机油的清洁。 好，的课先上到这了，以后看心情发些别的。Tx们想听什么跟我说哦。但是我不保证能解答哦。