动力：宝马1系首次搭载1.6T涡轮增压发动机 2011/12/19 NO.254

宝马1系一直以运动型紧凑车的定位在该细分市场上独占鳌头，其他对手只能望其项背。而代号为F20的全新一代宝马1系自从发布以来一直备受争议，虽然全新的外观设计以及众多高科技配置让1系焕然一新，但是放弃自然吸气采用涡轮增压发动机是否意味着以往的加速平顺性和操控乐趣丧失？在下文中我将为您揭开谜团。

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　　 动力：宝马1系首次搭载1.6T涡轮增压发动机

　　无论是在超级跑车还是在高性能车以及民用车型上，越来越多的汽车品牌开始选择涡轮增压发动机作为新车的主打动力配置。宝马对于自然吸气发动机的钟爱由来已久。这种发动机可以提供给车辆为平顺的加速性，在操控上也可提供为原始的驾驶感受。但是随着排放法规的日益严格，宝马不得不开始逐步放弃自然进气发动机来换取更好的燃油经济性，而在全新的宝马1系上涡轮增压直喷发动机首次登场。

　　全新宝马1系（116i、118i）搭载了两款经过不同调校的1.6T直列4缸涡轮增压发动机，输出功率分别为100千瓦／136马力和125千瓦／170马力，扭矩分别为220牛米和250牛米，0-100公里/小时加速时间分别为9.1秒和7.5秒。两款车型的百公里综合耗油量均为5.6升，二氧化碳排放量为131克/公里，达到欧五排放标准。同时，借助于涡轮增压和直喷技术的应用，新1系的扭矩输出能力较老款更强更持久。

　　全新的发动机带来的加速感受变化确实比较明显，在涡轮启动后会有小小的涡轮介入突兀感，这是在老款自然吸气发动机上找不到的。但是涡轮增压的优势又很快体现出来，宽泛的扭矩输出让我们在起步阶段感受到较为明显的推背感，涡轮的辅助激发着的驾驶者的肾上腺素分泌，迫使你不断加速。

　　不得不提的是，由于涡轮增压发动机的工作特性，在老款自然进气发动机车型上那充满磁性的引擎轰鸣已经消失，不过换来的是更加迅猛的加速表现，这下也算扯平了。

　　变速器：8速手自一体变速器表现出色，燃油经济性提升

　　全新宝马1系提供了8速手自一体变速器，这款变速器兼顾了运动和舒适性，燃油经济性非常出色，这也是这个级别的车型上首次出现8速手自一体变速器。

　　在驾驶过程中，8速变速器给我们留下了十分深刻的印象，四种驾驶模式下(舒适COMFORT、运动SPORT、运动SPORT+以及节能ECO PRO四种模式)，不同模式下变速器对于油门的反应迥异。在舒适和节能模式下，升档转速较低，发动机对于油门的反馈并不灵敏；而在运动SPORT、运动SPORT+模式下，油门对于车辆的控制基本做到了收放自如，变速器能够很好的理解驾驶者的意图，要想体验宝马1系的乐趣运动模式将是不二选择。

操控：轴距加长未影响操控乐趣 调校依旧运动

　　操控：轴距加长未影响操控乐趣 整体调校依旧运动

　　 宝马1系作为运动型紧凑车的代表，在全球范围内拥有大量的拥趸。而全新宝马1系在动力、变速器以及车身尺寸上均有变化，那么是否意味着操控乐趣的降低？答案当然是否定的。

　　全新宝马1系的新车轴距增加30毫米达到2690毫米，加长的轴距对于整车操控的影响可以忽略不计。在场地进行科目驾驶训练时，可以感受到全新宝马1系的车身和底盘相当紧凑，调校依旧是宝马的味道。

　　虽然整车得到了加长，不过全新1系的底盘反馈和悬挂系统的表现较老款有不小的提升。前置后驱的设定在这个车型级别几乎提供了的操控表现，前双横臂后多连杆的悬挂搭配提供给整车足够的支持。

　　全新宝马1系的底盘和悬挂系统过滤了多余的颠簸，通过方向盘传递给驾驶者的是已经是过滤过的信息，让驾驶者可以更好的感知车辆的行驶状态。

　　除了车身、底盘以及悬挂系统的改进外，转向系统的升级同样值得称道，新1系可选装采用电动机械转向助力。新的转向助力系统可以调节转向比，在高速行驶和激烈驾驶时候转动方向盘指向更精确，而在低速时仅需要小幅度的转动方向盘，即可实现停车等操作，可谓十分方便。

　　在激烈驾驶时，宝马1系让我们感受到了信心，底盘稳健、路感清晰。与此同时，全新的8速自动变速器的在运动模式下表现得十分积极，很好了配合了驾驶者的意图。

　　得益于那接近50：50的前后重量比，全新宝马1系的制动表现出众。较为硬朗的悬挂和具备运动花纹的轮胎，显著的缩短了制动距离。设定偏硬的制动踏板反应灵敏，让驾驶者在刹车时候信心十足。

配置：乘坐更舒适 高科技配置应有尽有

　　 空间配置：轴距加长乘坐更舒适 高科技配置应有尽有

　　全新宝马1系在车身及内部尺寸上较老款有一定提升，车长增加85毫米达到4324毫米，而轴距增加30毫米达到2690毫米，整体加宽17毫米达到1765毫米。

　　轴距的加长带来的是后排乘坐空间的改善，身高1米75左右的乘客在前排驾驶员调整好座椅后腿部距离前排座椅有一拳多的余量，在兼顾操控乐趣的同时更加注重实用性。这样的设计，让老款1系让人诟病的后排乘坐空间局促的现象得到了改善。

　　在车身高度保持不变的情况下，全新宝马1系的后部行李箱空间扩大了30L达到360L，这无疑让宝马1系充当了兼顾日常使用和操控乐趣的多面手。另外，后座椅靠背可按40：60的比例折叠，从而使车内空间具有高度灵活性，行李厢空间可扩展至1,200升。

　　全新一代宝马1系在车内整合了的iDrive人机交互系统，除了提供卫星导航、多媒体娱乐系统、蓝芽通讯、车辆信息显示和车辆调整设定等外，全新iDrive系统更是加入了多种全新功能。

　　ECO PRO驾驶模式、发动机启动/停止功能、制动能量回收

　　ECO PRO模式的引入极大的提升了宝马1系的综合能耗经济性，可以通过对车内和动力系统的调整实现降低油耗的目的。

　　在ECO PRO模式启动后，包括油门踏板以及换档时机等全部进行优化。另外对于车内的座椅加热以及空调工作方式也会进行调整。

　　通过ECO PRO驾驶模式的设置，整车油耗可降幅达20%左右，这对于油价日益走高的来说，具有十分积极的意义。与此同时，在车载电脑中通过使用ECO PRO驾驶模式而获得的额外里程会精确的显示在车载电脑屏幕上。

　　全新宝马1系还配备了发动机启动/停止功能，当驾驶者完全踩下制动踏板后（停车怠速时），节能启停功能将立即关闭发动机。当松开刹车踏板后，发动机将再次启动，这对于拥堵的城市交通来说，既降低了油耗也减少了尾气排放。

　　一般出现在高级豪华车型上的制动能量回收系统也被装备在了全新宝马1系上，当驾驶员松开油门踏板或踩下制动踏板后，制动能量回收系统会回收释放的能量为车载蓄电池充电，可以在一定程度上降低发动机的负载与排放。