即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。

　　在动态行驶阻力方面，主要是惯性力了，它包括平移质量引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。

　　现在我们知道，汽车要能够运动起来必须克服以上所介绍的总阻力，当阻力增加时，汽车的驱动力也必须跟着增加，与阻力达到一定范围内的平衡，我们知道，驱动力的值取决于发动机的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能（即包括各种条件的路面情况）的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够顺利的运动起来，成为我们所需要的工具。