北京的清晨迎来了灿烂的阳光，车友17人来到了北京一家进口大众和一汽大众同在的4S店，点评和试驾上市不久的新甲壳虫，体验大众的精致设计，与TSI发动机的驾驶感受，

“甲壳虫”这个名字次出现是在 1938年7月3日 的，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众汽车1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。

大众汽车在整个20世纪有两款经典车型不可超越，一台是甲壳虫，另一台则是高尔夫。它们对整个汽车市场产生了极大的影响。老款甲壳虫也是迄今为止销量的单一车型记录保持者。

谈及甲壳虫的诞生不能不提及老波尔舍先生，他于1931年画出了甲壳虫的草图，1935年制造出辆样车。但是投入量产却是在二战后。战后产量突飞猛进，10年后庆祝100万辆下线了

甲壳虫采用后置后驱布局，其动力来自一台风冷水平对置发动机。因动力系统非常紧凑，仅占据了车尾很小一部分空间，因此甲壳虫的空间利用率是非常出色的，是一台实用的家庭车。当年甲壳虫拥有同时代车型中非常难得的四轮独立悬架设计，带来不俗的行驶舒适性。优异的设计和合理的价格，成为甲壳虫成功的关键。

上一代甲壳虫的内饰较为简单、朴素，跟同时期的高尔夫内饰很像，总之没有太多特色。但新甲壳虫完全摒弃了这种思路，为它设计了全新的内饰，而且还是大众家族里花哨，讲个性的车厢，多种颜色鲜艳的精致材质相互搭配。而且新内饰还提供了多种不同风格的内饰搭配，供不同口味的买家选择。尤其是横贯中控台的装饰板，会跟车身颜色一致。

新甲壳虫的设计师也很注重给车厢营造运动氛围，坐入驾驶区，能感受到这股酷酷的氛围

甲壳虫全身上下自然充满着经典的设计，在现代的制造工艺下，形成新的细节

圆灯是甲壳虫的重要特征之一，而且还是单圆灯，其余的转向灯都在保险杠上。大灯所在部位跟前翼子板连成一体的圆拱形，这是很多古董车上基本形态，但在现代汽车已很少见，所以甲壳虫因而显得独特。

前保险杠上既有雾灯，像转向灯也被布置在此处，很特别的设计。不设进气格栅，也是甲壳虫一直以来保持不变的特征。

尾灯也跟后翼子板形成一体的圆拱，这样一前一后两处特别的造型，是让甲壳虫外形显与众不同的重要原因之一。

尾灯也跟后翼子板形成一体的圆拱，这样一前一后两处特别的造型，是让甲壳虫外形显与众不同的重要原因之一。

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