虽然有声音说，明年汽车产业将会有被政策“抛弃”的危险，但是在9月和10月车市连续创出百万高点的背景下，11月度总量终结果跟前期预计基本一致：销量在110万台左右，环比增长10%，同比增长30%左右，这也必然是今年的销量新高。在购置税即将推出江湖的传说愈演愈烈之时，精明的消费者自然不会放过这的机会，汽车业呈现火爆也顺理成章了。在这高销量的背后，我们看到的依旧是那些熟悉的功勋级人马，鲜有意外：

上海通用：连续三月销量过10万

11月份，上海通用交出了一份非常漂亮的答卷，连续三个月销量破十万，并且重新夺回了月度销量总的位置。1-11月累计销量达到949,466辆，较去年同期增长51.3%！新款凯越HRV和新赛欧有看携手亮相，其将成为上海通用2010年全新的增添点。值得需求主意的是，科鲁兹销量曾经连续2个月过1万台。

主力车型销量：凯越22760；乐风11180；新君威6473；新君越6546；科鲁兹10689

北京现代：“伊兰特+悦动”组合疲软

北京现代销量整体下滑，伊兰特和悦动两兄弟的销量疲软是主要原因，虽然两款车型均保持了一万辆以上的销量，但比起几个月前动辄上两万的销量，如今已是疲态尽显。或许对于北京现代来说，i30销量能够稳定在3000台以上是个不错的消息，随着更多的i系列产品的进市，北京现代的市场前进空间还是很明显的。

主力车型销量：伊兰特12914；悦动17064；途胜4971；雅绅特5148；i30 3076

广汽本田：期待一门“六杰”

长期以来，虽然旗下只有四款车，但是广汽本田却依旧是各大汽车销量排行榜的常客，但随着竞争对手力量的日渐强大，广本如果还不增加新车型的话，以后的路将会非常被动，于是我们看到豪华跨界车歌诗图来了，合资自主“理念”也会在即将到来的广州车展上市，广本能否上演一门六杰的好戏，值得期待！当然目前唱主角的仍是雅阁、锋范、奥德赛这些老车型，特别是雅阁，仍旧保持了高水准演出，15806辆的销量令它再次笑傲中高级市场。

主力车型销量：雅阁：15806； 锋范：13795； 奥德赛：4152

比亚迪：调整期依然在持续

比亚迪2010年11月份其实现销售41714辆，1~11月份累计共实现销售467370辆，仅完成全年60万辆目标的77.9%，这显然不是比亚迪股东巴菲特愿意看到的结果。分析师认为，比亚迪针对汽车行业粗放式的增长方式引发了很多问题，也直接导致了比亚迪近业绩的下滑。尽管销量有所下降，比亚迪方面表示暂时没有大规模促销的计划，企业仍希望在剩下不多的时间里，继续推进“品牌年”的战略。徐安认为，完成60万辆的目标现在并不是企业的着眼点，“包装品牌、整合渠道才是我们的重头戏。”

主力车型销量：F3（含F3R） 30008；F6 5203；F0 11434