2017年3月2日，对欧系轻客市场也许会是一个很重要的日子。

这是因为，在这，曾经的行业第三名，江淮星锐要正式吹响市场反击的号角，这次的反击，既是翻身仗，更是生死攸关的一战。

星锐打响反击战

江淮星锐，虽然诞生时间不算长，但也曾有过辉煌的历史。

2011年初，江淮汽车旗下款欧系多功能商用车产品——江淮星锐上市销售，向当时的欧系轻客市场发起“破冰”行动。当时的欧系轻客市场，几乎没有任何新品牌，完全由南京依维柯和江铃全顺两大寡头垄断，瓜分着这个行业的丰厚利润。而在上市的年（2011年），星锐便凭借靓丽时尚的奔驰凌特（Sprinter）造型和4JB1技术的2.8T柴油发动机，以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆，在长轴细分市场上占据13-15%的份额。2012年，江淮星锐进一步突破垄断市场，销量达到2911辆，排名行业第三；2013年，星锐4系短轴车型上市，星锐销量同比继续增长84%至5364辆。

二代江淮星锐6系冷藏车

然而，在2014年取得阶段性的历史销售新高（6291辆）之后，江淮星锐由于自身的种种原因，未能延续快速增长势头，与后来者上汽大通的差距逐渐拉开。2016年，江淮星锐销售3042辆，同比下降47%，行业排名第五。

江淮星锐，如何才能重新回归主流市场？

国五或将成为拐点

国五排放对于江淮星锐甚至江淮汽车的战略意义，怎么说都不为过。这是因为，相比2015年1月1日起实施的国四，江淮汽车针对国五在动力方面所做的准备，要丰富得多。

2017年，借着国五排放在范围内实施的政策性机遇（今年1月1日已经实施客车类新车的国五，7月1日将实施重型柴油车的国五，明年1月1日实施轻型柴油车的国五），凭借江淮在国五轻型汽油机和柴油机上的组合，江淮星锐即将吹响全面反击的号角，其研发的二代星锐产品，将成为它在欧系轻客市场打响新战役的主角。根据公开资料，二代星锐去年四季度已经开始在上海等少部分区域推广，而即将到来的3月2日，江淮更是要在海南举行二代星锐产品上市发布会，对这款新品进行全面推广和销售。

二代江淮星锐，能否助力江淮在欧系轻客市场重回行业前四，甚至挑战行业前三呢？

二代江淮星锐

翻身仗的“支点”在哪？

商用车网分析认为，对于星锐而言，其所具备的两方面特质，或许会是它重新崛起的“支点”和“杠杆”。

首先是它积累的客户群体。欧系轻客市场的客户群体，不同于卡车和大中型客车，也不同于轿车，其难跨过的一道门槛，便是“从无到有”，拥有一批稳定的用户。据统计，经过六年时间的发展，目前江淮星锐已经卖出去大约2.5万辆，运营这些车辆的客户，正是星锐的宝贵“存量资产”，也是二代星锐能够较快发力并扩大市场口碑的重要基础。

其次便是二代星锐具有的产品特质。据商用车网了解，二代江淮星锐国五新品在外观方面变化不大（仍然是凌特造型），主要的变化体现在内在品质上。它将主打“黄金动力、皮实可靠、宽敞空间、省心便利”等4个客户价值和理念，围绕大空间、动力升级和5年20万公里超长质保做文章。尤其是它的黄金传动系，将会成为星锐核心的卖点。商用车网犹记得，二代星锐的2.0T+、1.9CTI、2.7CTI这三款自产国五动力，早在N年前的国三时代已经开始提前规划和研发，“凡事预则立不预则废”，开发早、整车匹配早、验证时间长、性能卓越，是这三款动力的鲜明特点，也是二代星锐在动力性、节油率、经济性等方面不输给市场上新一代竞品、甚至超过不少竞品的主要原因。

“比如，我们的1.9CTI柴油机，额定功率139马力，峰值扭矩310N.m，车辆起步换挡加速到80km/h只需16.3秒，比国内某一代竞品快2秒；90km/h等速油耗为8.4L，跟竞品相当。”江淮星锐相关负责人介绍说道，“我们的2.7CTI柴油机，额定功率153马力，峰值扭矩355N.m，车辆起步换挡加速到80km/h只需16.6秒，比国内某一代竞品快1.3秒；90km/h等速油耗为10.1L，略低于竞品。”

黄金动力和大空间是二代江淮星锐的主要卖点

具体来看，江淮2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机匹配6速手动变速箱，主要为二代星锐中/低顶短轴车型配套；二代星锐的长轴短悬和长轴长悬车型，则主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机，可以为星锐车系提供丰富的动力组合，满足其不同的工况使用需求（相比之下，福特新全顺主要是福特2.2T PUMA柴油机和2.0T汽油机，大通V80主推上柴VM技术2.5T柴油机，东风御风主推日产技术ZD30和ZD25柴油机。虽然动力多并不一定意味着更有竞争力，但二代星锐的这几款发动机，凭借上述几点特征，会大大有助于其入市销售）。

此外，围绕二代江淮星锐的推广，江淮乘用车营销公司也将投入更多资源。在国五之前，江淮乘用车营销公司虽然拥有丰富的营销资源和经销渠道，但对星锐的投入有所不足；2017年，以国五全面切换为契机，无论是星锐和瑞风经销商的行销推广（星锐的一部分经销商同时也是瑞风MPV的经销商），还是二代星锐重点区域上市发布会的举行，都能够享受到江淮乘用车营销公司提供的更多资金支持。毫无疑问，“母公司”对“子品牌”的全力支持，同样是二代星锐打赢翻身仗的关键。

2017年，江淮星锐下定决心要打一场翻身仗，在多功能商用车行业重新树立价值标杆。在3月2日的上市发布会现场，围绕这款欧系轻客新产品，江淮汽车会采取哪些营销策略和推广策略，今明两年的目标又是什么呢？请关注本站后续报道。

江淮2.7CTI柴油机