事实上，当下花费二三十万选购一款合资中型车已成为不少家庭的，外形够大气、空间够宽敞，宜商也宜家，开出去还有面子，但是相对偏高的油耗让很多消费者犹豫不决。而另一方面，随着人们环保意识的提高以及相关法令对排放条件的日益严苛，寻找更加清洁的能源或者生产更为经济环保的车型成为各大汽车主机厂未来发展的一个重要方向。在中型车领域，目前应用成熟的便是混动技术，在兼顾了价格、经济、动力的同时，又是满足了消费者的“面子”需求。因此，选择混动中型车将逐渐成为一种时尚。那么，目前而言，市场上有几款混动中级车型呢？我们不妨盘点一下。

　　不过在谈到具体车型之前，还是再啰嗦几句，针对大家对于混动车型关心的几个问题先做个解释，以消除大家对混动车型的偏见或理解偏差。首先是混动车型是不是真的省钱？一般来讲，混动版车型与同款燃油版车型相比，油耗能降低50%以上。另外，如果购车时还有让利优惠政策，那么购车成本基本与普通版车型持平，这样一来，的确可以节省不少的开支。

　　其次，混动版车型的动力会不会很弱？这个完全可以放心，尤其随着技术的不断提高，当下的混动版车型在动力方面已经达到、甚至超过传统燃油版车型了。再有，混动车型电池会不会坏？维修保养成本会不会很高？很多消费者因担心电池耐用程度或维修费用高因此不选择混动车型，其实，目前大多数厂家已将电池的质保期延长至10年/20万公里，对于一般家庭而言，完全足够使用了。那么，当下市场上有哪几款主流的合资混动中级车呢？接着往下看。

　　 丰田凯美瑞双擎

　　指导价格：25.98-32.98万元

　　丰田在混动技术方面一直处于行业领先地位，同时丰田也是在中国市场投放混动车型的厂家，无论在知名度还是口碑都不错，而旗下的凯美瑞双擎则成为了中型混动车的代表。凯美瑞双擎采用的是重度混联的形式，技术上称为THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统，发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的动力为151kW/270Nm，比同排量的汽油引擎135kW/235Nm的动力水平高出不少。

　　可以看出，凯美瑞双擎的动力相比燃油版动力更加强劲，无论起步或提速都可以获得充沛的动力输出，而且5.3L的百公里油耗相比同排量的传统燃油车型也节省了50%以上。维修保养方面，凯美瑞双擎与普通版凯美瑞的区别在于控制单元需要进行低压与高压之间的相互转换，只要保证转换器的冷却液的冰点符合使用环境即可，其它方面并无太大区别，电池、电机也不用做额外的维护工作。整车及部分零部件按照3年/10万公里进行质保，而电动单元和高压蓄电池则提供8年/20万公里的质保，质保期内完全免费，满足一般家庭需要不成问题。

　　NO.2 索纳塔九混动版

　　指导价：20.98-24.98万元

　　索纳塔一直是韩系中型车的中流砥柱，为了占领更多的市场份额，北京现代于今年6月份推出了索纳塔九混动版车型，而且20.98万元的起售价格也显得诚意十足。索纳塔九混动版车型搭载一套由可输出115kW/189N·m 的2.0L GDi发动机和可输出38kW/205N·m的高性能磁铁式电机马达组成的混合动力系统，综合功率可以达到143kW，综合百公里油耗仅仅4.8L/100km，节油没商量，比凯美瑞双擎还狠。

　　与凯美瑞双擎THS混动系统不同的是，索纳塔九混动版车型的电池是负责给位于发动机和变速箱之间的同轴电机供电，而在同轴电机发电时，也将电能储存在这里。值得一提的是，这台电机可以在120km/h车速范围内全区间工作。维修保养方面，索纳塔九混动版车型与普通版车型没有区别，电池组同样无需单独进行保养。同时，电池组享受10年/20万公里质保服务，保障和丰田处于同一水平线上。

　　NO.3 起亚K5混动

　　指导价：19.98-24.88万元

　　熟悉韩系汽车品牌的人们都知道，起亚和现代同属于韩国现代汽车集团，因此，在索纳塔九推出混动版车型之后，起亚K5紧随其后也是情理之中的事。起亚K5混动版所搭载的动力系统与索纳塔九混动是同一套系统，电池的能量来源包含有发动机以及动能回收装置。在起步和低速阶段，车辆的动力来自电动机；在加速和爬坡阶段，发动机和电动机同时工作；进入中/高速定速行驶阶段，会视情况选择动力；进入减速阶段时，动能回收装置会为电池充电。其百公里油耗也与索纳塔九混动版车型一样为4.8L。

　　维修保养方面，截止当前，起亚并未给出混动版车型电池组的质保时间，而整车质保时间和普通版一样，均为5年/10万公里。同时，电池组还带有自动充放电保护系统，正常使用无需更换电池，使用寿命与车辆报废时间相当。

　　NO.4 通用别克君越混动

　　指导价：27.58-30.58万元

　　8月29日，上汽通用别克全新君越混动车型上市，新车搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，其中汽油发动机功率94kW，峰值扭矩175N·m。主副电机功率和峰值扭矩分别为60kW / 275N·m和54kW / 140N·m，并可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。传动系统匹配EVT电控智能无级变速箱，电池采用1.5千瓦时高性能锂电池组。在排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术帮助下，官方百公里油耗为4.7L。

　　维修保养方面，上汽通用别克全新君越混动车型提供3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等。即便质保里程不如丰田的长，但电池组给出8年质保时效还是比较令人放心，凭这份“担保”，君越混动车型的技术可靠性还是值得认可。

　　写在：

　　其实除了以上几款已经上市销售的混动中级车型外，还有几款重量级混动车型也即将上市销售，如本田雅阁混动版，预计将于9-10月上市；雪佛兰迈锐宝XL混动版、凯迪拉克CT6混动版也将于今年年底前陆续上市；而福特蒙迪欧混动版也将在年内加入混动中级车阵营，届时，混动中级车市场也将再次掀起新的争斗。反过来想，在环保法规日益严苛，化石燃料日渐枯竭的形势下，混动车领域更充分的竞争倒应该是件好事，不是吗？

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