提起新能源豪华车，很多人自然而然会想起特斯拉，但是特斯拉300-400公里的储备里程在大城市中短途还能满足土豪们的需求，一旦要跑长途，或者去没有充电站的地方，除了换车没有其他办法，实在非常影响用户体验，这也是所有纯电动汽车的缺陷，而且这个缺陷短期内无法改变。

　　这也很好解释了虽然近两年特斯拉很火，但是拥有雄厚造车经验的汽车界巨头们并没有推出实际走量纯电动汽车的原因。 那么热爱环保的土豪们是不是有更多的环保出行选择？当然——油电混合动力！下面缸哥带你们一起来看看豪华车领域不一样的清流——混合动力豪华车。

　　奔驰S500 eL

　　奔驰新一代S级发布的同时推出了S500 eL车型，参考售价175.8万元。

　　虽然是插电式混动车型，但是外观与内饰均和普通S级保持一致，一样雍容华贵的外观，一样精致奢华的内饰。的区别是尾部充电插口。

　　S500eL搭载了一台3.0T涡轮增压引擎，并且匹配了85KW的电动机进行辅助，综合功率为325KW，扭矩为650NM，这样的参数比汽油版S500搭载的4.0T V8还要高，难怪奔驰给这款混动车取了S500这个名字。

　　S500eL搭配的电池为磷酸铁锂蓄电池，位于汽车后备箱下方，总容量为8.7KWH，总重量为114KG，体积为96L。它可以支持S500eL在纯电动的模式下行驶32公里。

　　宝马 740Le xDrive

　　2016年全新改款的宝马七系上市，740Le xDrive也一起来到众人眼前，参考售价为115.8万元。

　　740Le xDrive外观与汽油版新七系一致，都采用了“开眼角”的大灯设计，混动版非常低调，除了车身左侧A柱下方的充电口，以及尾箱盖上的尾标，你再也看不出其和汽油版的明显区别。

　　与奔驰S500eL有所区别，混动版七系采用了2.0T涡轮增压发动机和一台113马力、250牛米的电动机配合，你没看错，是新730Li上那一台B48。而且电动机被集成在ZF8速变速箱内，和汽油发动机一起为汽车提供326马力、500牛米的动力。新车动力参数和740Li相当，但是官方给出的加速时间为5.3秒，比740Li更快。

　　混动版七系的电池和奔驰一样，放置在了后尾箱前段，这样能更好维持车辆前后配重比，保证更好的操控性，但是会牺牲一部分尾箱空间，好在宝马没有备胎，剩余空间还不错。740Le xDrive的电池总容量为9.2KWH，可提供45KM的纯电动续航里程。

　　奥迪A8L 40 Hybird

　　以创新立足于BBA阵营的奥迪自然不会缺乏混动这一新技术。奥迪A8 40 Hybird 也是BBA中早推出市场的混动车型，参考售价109.8万元，综合油耗8.6升/百公里。

　　外观方面奥迪更低调，除了涡轮扇叶造型的轮毂和尾部的标示，你根本看不出其和纯汽油版本的区别，因为他连充电接口都没有，没错，A8L 40 Hybird是一款没有插电式充电功能的混动车型。

　　A8L 40 Hybird采用了我们熟悉的第三代EA888汽油发动机，功率155KW，扭矩350NM，电力部分由一套永磁同步电机和锂离子电池组组成，永磁同步电机的输出功率可达40kW(54PS)，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的作用，综合动力可达到180KW，480NM。

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　　电池一样安装在了后备箱前段，不过奥迪的这个电池体积巨大，严重侵占了后备箱使用空间，使得后备箱容积仅剩355升。而且奥迪并未提供A8L 40 Hybird的具体容量信息，但是从其很短的纯电续航里程来分析，估计只有5KWH左右和双B有很大差距。

　　雷克萨斯LS 600HL

　　说起雷克萨斯混动可能你还不太熟悉，但是讲起丰田的混动，那是混动领域的元老。这台雷克萨斯 LS 600HL和其他一众混动豪车有点不一样，其他车都是低配的动力系统配合电动机达到中配的动力水平，LS 600HL直接是顶配的动力水平和电动机配合，得到的动力享受，参考售价238.8万元。

　　雷克萨斯LS 600HL 是国内早发布的混动豪华车，早在2007年推出了款LS 600HL。但是迫于其品牌溢价和高昂的售价，市面上能见到的概率并不高。

　　发动机舱体现了雷克萨斯一贯细节之上的精神，非常整洁，看不到一个零部件。该车采用了代号为2UR-FSE 5.0升V8直喷发动机，功率394马力，功率520牛米；电动机部分224马力，扭矩300牛米；与其强大动力系统搭配的是一款代号为L110F的CVT变速箱。

　　LS600的后备箱由于被电池组侵占，变得仅剩370升，比一般的A级车还小，但是还是优于奥迪A8L Hybird。

　　保时捷 Panamera S E-Hybrid 3.0T

　　2009年推出的保时捷Panamera 是近年轻土豪们的，在市场拥有不低的保有量。伴随着新能源市场的崛起，保时捷也在Panamera车型中推出了混动车型，参考售价：147.5万元。

　　Panamera S E-Hybrid 3.0T 升级为插电式混动车型，充电口设置在了左侧油箱盖的位置，和原本的右侧油箱盖呼应对称，缸哥认为这是充电口位置的设计，丝毫不显得突兀。

　　动力部分，汽油机采用了Panamera的3.0T V6机械增压发动机，功率245kW，扭矩440Nm，匹配70KW的电动机作为辅助，综合动力不俗。

　　在电池组搭配方面，Panamera S E-Hybrid 3.0T匹配了9.4KWH的锂离子电池，和宝马7系混动处于同一级别，这块电池满电状态下可供Panamera S E-Hybrid 3.0T行驶36KM，应付一般的市区短途驾驶完全足够。

　　和其他混动车型相同的问题，也占用了后备箱不小的体积，但是由于Panamera是掀背车型，本身后备箱容积大，所以影响不大，后备箱容积几乎是的五款车型中的。

　　缸哥点评

　　混动车型经过这几年的发展，价格已经不会明显高于同动力水平的车型，相同的动力但是却更加环保这是豪华混动车型存在的意义。相信随着未来电池技术的进步，混动车型的优势会更加明显。