当前,在中国电动汽车市场上,小型电动汽车取得了非常快地发展。小型电动汽车在城乡市场得到老百姓的欢迎和认可，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰。

　　从产品来看，小型电动汽车安全、环保、经济、舒适，是三轮汽车、摩托车、电动自行车等交通工具的升级产品，能够实现亿万百姓绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行，符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，符合我国节能减排和环境保护的要求。

　　从用车成本来看，小型电动汽车价格3-5万元，每公里的使用成本为5-8分钱，是汽车使用成本的1/5，符合当前农村、小城镇广大居民的消费水平。是实现电动汽车政策驱动、市场拉动“两条腿”走路及双动力发展的有效途径。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，小型、短途、低速、实用的电动汽车在我国一些中小城市和城乡交界处异彩纷呈，如果政策引导得当，很快会发展成千万级的市场。

　　中国工程院郭孔辉院士也认为，小型电动汽车在中国兴起，原因是市场需求旺盛，省钱、好用而且大众喜欢。

　　据统计，2015年我国小型电动汽车销量增长50%，达到60多万辆。时风集团在各地设立了1000多个营销网点，2015年产销各类电动车超10万辆，7年累计产销超20万辆，深受广大用户的欢迎。

　　另外，小型电动汽车由于对电池技术、公共设施、补贴政策依赖较小，大家对发展电动汽车的一些顾虑都不存在，完全可以放心地发展。

　　从丑小鸭到白天鹅

　　小型电动汽车产业已经发展成为三轮汽车、低速货车、拖拉机等产业转型发展的典型代表产品，为完成去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的五大任务发挥巨大的作用。

　　三轮汽车、低速货车、拖拉机等传统产业都面临去产能的问题，而小型电动汽车是企业产能转移，产业转型发展的战略选择。

　　由于对环保要求越来越严，三轮汽车、低速货车、拖拉机产品市场、需求总量不断减少，相关企业向绿色环保的小型电动汽车转型升级，成为企业转型升级的必然选择，也是企业去产能的重要途径。

　　郭孔辉认为，中国有良好的电动两轮、电动三轮和低速汽车的产业基础，跨国公司在这些领域很难与我们竞争。山东的低速电动车像路边的一棵小野草，生命力非常强，现在是个丑小鸭，不久后会成为白天鹅，因为它是人民的需要。

　　小型电动汽车是实现供给侧改革的重要体现，绿色出行需要从供给侧采取措施，小型电动汽车是供给端改革的典型产品，符合现阶段的我国国情，适应老百姓的需求，是人们实现绿色舒适出行，有效地拉动了消费需求的增长。

　　据媒体报道，当前电动汽车与高铁成为中国创新先锋，中国计划加快电动汽车的生产，将其作为基于创新的新常态的经济先锋。正如陈清泰所说，到为止，还找不到一个比小型电动汽车既节能减排，又能拉动消费的好产品。

　　时风集团率先建成了的小型电动汽车生产基地。集团投巨资建设电动汽车产业园，建成了先进的四大工艺，配备了完善的检测设备，研发了纯电动乘用车、低速电动车和三轮电动车三大板块的梯次产品，形成了年产30万辆的生产能力。

　　时风集团与蓄电池生产企业签订了废旧电池的回收协议，建立了完善的废旧电池的回收体系，今后的小型电动汽车一定是“互联网+”的产品，我们正在规划建设时风工业智能研究中心，充分利用互联网平台和高端智慧制造平台，加快时风电动车向数字化、智能化、信息化升级，全力打造中国小型电动汽车。

　　力促行业规范有序发展

　　当前，政策引导，企业加大投入，纯电动乘用车专业化平台正在加紧形成。时风集团争取尽快实现纯电动乘用车生产准入。

　　发改委、工信部去年联合发布了《新建纯电动乘用车准入管理的规定》，这是在原有的产业政策的基础上创新的产物。

　　根据管理规定的要求，时风集团应用我们承担的“863计划”的成果取得的先进技术，研发的纯电动乘用车各项性能指标达到了管理规定的要求，在轿车质量监督检验中心顺利通过了正碰、侧碰、后碰在内的强检项目的检测，其安全性、动力性、经济性和轻量化所有指标达到准入规定的要求。它的时速是102公里，60公里匀速的工况续驶里程是225公里，0到50公里的加速时间是3.9秒。能量消耗率每百公里13.5千瓦时。

　　这款产品完全基于正向研发能力，核心技术掌握，生产工艺条件基本满足要求，时风集团注册成立了纯电动乘用车独立法人企业，依托的企业技术中心、博士后工作站、院士工作站，建立了电动汽车的研发中心，组建了专业的研发团队，掌握了整车系统集成、智能控制、整车轻量化、驱动系统、电池成组应用等核心技术。拥有纯电动乘用车驱动、控制、电池等多项专利。时风纯电动乘用车生产条件、工艺装备、整车技术、试验条件基本达到了标准的要求，将全力以赴争取纯电动乘用车的准入。

　　中国的电动国民车应该是一种小型车。《中国汽车报》前社长李庆文认为，中国电动汽车将会生长出中国的国民电动车，小型电动汽车是老百姓买得起、用得起、安全、节能、环保的国民车，在中国有希望的是小型电动汽车这样的发展模式。山东省委省政府也明确提出，对符合中央发展理念的事情坚定地干，大胆地试。小型电动汽车产业化发展和市场化推广的大势已经形成，规范化管理势在必行。

　　目前，由于缺乏管理，小作坊粗制滥造的老年代步车、燃油助力车产品质量良莠不齐，质量无法保证，售后服务没有保障，严重扰乱了行业发展。而条件较好的企业生产的产品，由于有些地区禁止上路，老百姓不敢买，厂家不敢卖，严重遏制了用户需求和产业的发展。

　　在2015年两会期间，人大代表向有关部门提出了把小型电动汽车作为国民车鼓励发展，并明确标准予以管理的建议，有关部委明确回复，关于小型电动汽车应疏堵结合，实施分类管理，采取升级一批、规范一批、淘汰一批的做法，引导产业转型升级，规范行业有序发展。

　　(本文为山东时风集团有限责任公司副总经理林连华在2016中国电动汽车百人会论坛上的演讲,有删改。)

来源：新能源汽车报