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　　汽车知识

　　近车哥们试驾了丰田双擎车，起初注意力一直集中在两种动力的切换性能，一路上各种体验加速超车的刺激。整体的感觉是，双擎的确比单擎（发动机）更有劲。

　　丰田介绍，卡罗拉双擎和雷凌双擎的百公里油耗为4.2升，看了一下油耗表，车哥们手糙，开了几天都显示5.1升。这款双擎车搭载了1.8升燃油发动机，5.1升的油耗可以藐视同级比燃油车了。

　　但是有开着车行驶在高速公路上时，车哥们脑袋里突然想出一个问题：同样是一升油，同样的车重，没有外接插电或外来增加的能量，为什么双擎车能比燃油车行驶得更远？换句话说，为什么同样的条件下，双擎车比纯燃油车更省油？哪来的神力？

　　之前车哥们也思索过类似的问题，是关于增程电动汽车的。与燃油车相比，增程电动汽车多了一个发电机，发电机用汽油发电，再由电驱动车辆，比用汽油直接驱动车辆多了一个环节。按照常理来说，多了一个环节多了一份能量损失。为何增程电动汽车还更加节能环保呢？

　　为了钻透这个问题，车哥们特意再次深入钻研了双擎车的工作原理，想知道省油的秘诀到底是什么？

　　真相大白，根本原因出在惯性上。

　　牛顿告诉我们，运动的物体倾向于运动，静止的物体倾向于静止。从静止到运动和从运动到静止需要做更多的功，也需要消耗更多能量。对汽车而言，频繁的起步、刹车都消耗了比匀速行驶更多的燃油。双擎车是在起步、加速和减速、停车这四个领域充分节俭，物尽其用，节省了一部分油耗。

　　车哥们感慨，怪不得丰田在双擎领域技术领先，这跟日本人国土面积狭小、物产资源有限大有关系。因为贫瘠，所以节俭，所以能做到物尽其用。看人家美国佬，都是大排量，还不是因为掌控了全球的石油资源，油价便宜吗？买油跟买水一样便宜，当然不在乎这点能量消耗了。

　　言归正传，对发动机而言，发动机是通过汽油燃烧，把热能转化为机械能驱动车辆，目前热能转化效率一般也在35%左右，达到40%。发动机在低速行驶时的油耗更不理想，低速行驶、起步加速消耗的燃油远远高于匀速行驶时的耗油量。

　　双擎车省油的秘诀在这里，它有发动机和驱动电机两大动力源。低速行驶或起步、加速时，用电机驱动车辆，车速达到燃油经济性的行驶速度时，可以自动转换为由汽油发动机驱动车辆。同时，通过行星齿轮等技术，让汽油发动机和电机根据车速、路况、加速需要自动切换组合动力源，电机和发动机各展所长，每时每刻都让发动机的转速处于经济转速内，把燃油消耗保持在水平。

　　简而言之，是双擎汽车自己有大脑，自己随时思考判断什么时候用什么动力。

　　到这里各位看出来了，这个技术的难点是两种动力的自动切换性能和切换时机把握了。这也是混合动力技术面临的挑战。丰田双擎之所以独霸混动领域这么多年，双擎车型销量超过800万辆，是因为进入这个领域早，掌握了大量技术专利，把双擎这套技术路径趟平了，以至于世界上绝大多数研发混动的车企为了规避专利，只能绕道而行。

　　那么问题来了，双擎电机的电流也来自发动机燃油，这会增加燃油消耗吗？简单概括是这个问题:用一升油驱动车辆行驶的距离和用一升油发电、再用这些电驱动车辆行驶的距离，哪个更远？

　　表面看上去，多增加一个环节，从理论和时间上来讲都会耗费更多能量。但是，在频繁起步、停车、加速的实际路况中，用油发电驱动车辆行驶的距离可能会更远。因为发动机在发电时用的是经济转速，这个转速是省油的。但发动机直接驱动车辆，会因为频繁起步加速而增加油耗。当然，用电机驱动车辆频繁起步、加速也会增加电耗，但发动机经济转速发电能弥补这个消耗。

　　另外，双擎车在等红灯时，发动机和电机停止运转，节省油耗，在刹车时，能自动回收刹车能量发电，这两个省油功能燃油车也不具备（部分燃油车采用了怠速启停技术）。这也是双擎车省油的原因之一。

　　写完这个稿子，车哥们建议，不要看不起节俭的人，节俭能出大智慧。

从双擎的工作原理来看看，下面标蓝的环节是省油环节。

　　1. 启动时——油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供扭矩的电动机，灵敏.顺畅地启动车辆。（在需要开动暖气进行驾驶等情况下，发动机也有可能同时运转。）

　　2. 中速行驶时——在车辆启动并达到一定车速之前，发动机不运转，单靠电动机驱动车辆。也是说，在达到发动机效率高速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油。车辆的实际状况，发动机也有可能同时运转。

　　3. 行驶时——同时利用电动机和发动机，根据实际行驶状况，自动控制发动机的转数。将输出功率和燃油经济性始终保持在状态。在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力。*

　　4. 全速行驶时——在超车等需要强筋加速力时，同时利用发动机和电动机这两大动力，实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力，丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。

　　5. 减速制动时——塔下制动踏板，电动机可摇身变为发电机，将回收后的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量会转化为热能，并散失到大气中。丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。

　　6.停车时——碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转。这样不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。

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