~很多电驹粉咨询电驹哥，电动车确实环保，但有一个大问题：电池出了保修期后，电池性能衰减了，或者出故障了，怎么办？换电池吧，太贵，不换吧，电动车成废物了。那损失得多大呀。

　　消费者怀疑的理由是：手机用了半年或一年后，电池容量会严重衰减，有的甚至充不了电。电动自行车更是如此。照此推理，电动汽车电池虽然是高性能锂电池，但时间长了性能照样会衰减。尽管有厂家说，电动车电池的保修期很长，但消费者一个问题能把销售人员问住：那出了保修期咋办？

　　电驹哥面临这个问题时，也不知怎么回答。目前，市面上销售的电动车，有的保修期为5年10万公里，少数达到了6年15万公里。虽然已经很长了。但如果出了保修期，电池性能严重衰减，从续航200公里变成续航100公里，那的确是个大问题。如果让消费者自己掏钱换电池包，成本太高了。但如果不换电池包，花数十万元买来的电动车，真的成了类似老年代步车的短途交通工具了。

　　带着这个问题，电驹哥咨询了一些新能源汽车厂家的技术人士，他们给出了如下回答，供读者参考。

　　技术人员表示，长时间使用后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前规定，在保修期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。

　　那么，是更换整个电池包吗？不是，电池包有很多电池单体组成，其性能原理符合木桶理论，有一个电池单体出现问题，会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。

　　那么，电动车出了保修期后性能衰减怎么办？他说，目前规定厂家负责回收废旧电池，但因为电动车才上市一两年，废旧电池怎么回收，按什么价格回收还没有细则。

　　电驹哥查到，2014年12月30日，财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》(下称《通知》)，明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收。但没有明确回收价格等关键信息。

　　电驹哥问技术人员：如果消费者问你，出了保修期后电池衰减怎么办？他也没有明确的答案，因为没有具体法规标准，不好回答。问题的关键在于，谁来承担更换电池的成本。

　　有一个好消息是，这些年动力电池的性能在提升，但成本在下降。例如，前几年，电池成本占一辆电动车成本的50-60%，但现在已经下降到40%，未来有望进一步下降。这样的话，出了保修期，即使电池性能严重衰减，车主用废旧电池置换新电池包，预计成本也降低。但仅凭这点，很难打消消费者的顾虑。

　　看来，在选择电动车时，动力电池的保修期还是越长越好。

　　863计划电动车项目专家王秉刚给了这样的建议：现在多数车厂都有保证期承诺，也有要求，实际实行情况还不知道会怎样。我认为现在电池质量水平参差不齐，承诺的能否兑现真说不清。所以签购车合同一定看清相关条款。

　　有预测说，我国将在2017年左右，迎来动力电池退役的时代，此后逐年快速递增，预计2020年，我国电动车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。但目前，国内对电动车废旧电池回收、处理工作还没有很好的解决方案。这的确是个大问题，既会影响消费者购买电动车的信心，又会导致废旧电池会造成严重的环境污染。

　　目前，制定了发展、推广电动车的宏伟计划，但对于电动车电池回收问题，还没有明确的政策。希望能早日看到明确的方案出台，给电动车消费者一个定心丸，也避免废旧电池带来巨大的环境污染。

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