近年来，新能源汽车市场呈现出政策利好的发展势态，无论是拥有集团背景的新能源车企，还是众多新兴的造车企业，均瞄准新能源汽车这一领域想要占领市场高地。然而，随着新能源汽车生产的准入门槛不断提高，这场争夺战也变得愈发残酷，可谓是一“证”难求。

　　按照中国汽车工业协会常务副会长董扬的介绍，新建立的新能源汽车制造商将计划控制在10家以内，因此每一个名额都变得极为宝贵。此前，已有三家新能源企业获得了新能源汽车的生产资质，分别是北汽新能源、长江汽车以及长城华冠，而剩下的七张“准生证”终将花落谁家，一直是业内关注的焦点。 （中经车视界zjcsj2014）

　　近日，据投资项目在线审批监管平台显示的信息披露，项目法人单位奇瑞新能源汽车技术有限公司的纯电动乘用车项目，已于10月27日通过了发展和改革委员会的审批，这意味着奇瑞新能源将获得第四张新能源汽车的生产资质。

　　第四张新能源汽车“准生证”终于浮出水面，奇瑞新能源笑了，却打了谁的脸？

　　据了解，5月22日，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称，拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套筹集资金。海螺型材突然牵手奇瑞新能源要将其收购，业内对此事也较为关注。 （中经车视界zjcsj2014）

　　然而，在发布公告不到两个月的时间里，海螺型材又宣布称其收购奇瑞新能源股权一事告吹。

　　7月13日，海螺型材发布公告表示，鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，经董事会决议决定，放弃收购奇瑞新能源。公告中写道，“鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有着重要的影响，公司与交易方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款。经公司审慎研究认为，继续推进本次重组事项将面临重大不确定性，为确保公司后续资本运作工作的有序开展，切实保护全体股东利益，公司决定终止本次重大资产重组事项。”

　　不难发现，奇瑞新能源没有拿到新能源汽车的生产资质，是导致此次收购失败的主要原因。

　　据了解，工信部于2015年6月发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，根据规定，新建纯电动乘用车企业需面临诸多硬性指标的严苛筛选，其中包括纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计，到样车研制、试验、定型的完整研发经历，并掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，还需要拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

　　《管理规定》发布至今已有一年多的时间，而在奇瑞新能源之前拿到其生产资质的只有三家汽车企业。目前，市场上在售的部分新能源汽车产品，即便是拥有国内主流汽车企业做背景，但均没有独立的新能源汽车生产资质，而是通过借用母公司的生产资质等形式来生产新能源汽车，例如一汽、吉利、江淮等车企均是如此。然而，奇瑞新能源此前也不例外，其借用奇瑞汽车的生产资质来生产新能源汽车。 （中经车视界zjcsj2014）

　　海螺型材将放入口中的“肥肉”又吐了出来，然而奇瑞新能源在被“放弃”后仅三个月的时间内便拿到了新能源汽车的“准生证”，现阶段，两家企业谁该欢喜谁该忧呢？

　　中经车视界

【微信公众号：zjcsj2014】

资深一线记者团队，爆料汽车行业内幕新闻，

　　独到视角解读车企行业大事件，全面掌握车企行业动态。