原创2016-04-21黄耀鹏汽车人

　　知道没人捧场，丰田仍然沿着这株科技树努力攀登了20年。为什么日本人这么固执，做毫无胜算的赌博？

　　◎ 汽车人传媒记者 黄耀鹏

　　经过财务上的一番讨价还价，夏普终于减记1000亿日元，被富士康收购。倒退10年，当年的液晶和等离子技术的，恐怕没想到自己居然会委身于代工厂羽翼下。

　　索尼、松下、东芝、夏普、NEC当年的面板联盟，已风流云散。他们与其说被三星、LG打败，不如说败给技术更为落后的中企。中国面板打得日本晶圆丢盔卸甲。从那时起我们知道了，技术先进不是的。市场选择了谁，谁是王。

　　丰田自从2013年推出燃料电池车以后，曲高和寡。重要的两个市场：中国和美国都已经正式决定站在电动车阵营了，趋势对丰田不妙。

　　日本企业将为其保守和顽固付出惨重的代价，哪怕是世界的丰田，也不能例外。东京奥运会申办下来，丰田认为这是推广燃料电池车的良机。公开部分专利群、游说通产省和交通省为燃料电池车提供巨额补贴。到2025年建立1000座加氢站，重整扩张以丰田为首的燃料电池技术阵营。这些举措持续、有力、可敬，但可能没什么用。

　　氢的能量密度，燃烧产物只有水。代价是加氢站占地庞大、建造和维护费用不菲，储氢技术困难，燃料电池的催化电化学反应核心充斥着贵金属和稀土元素，一个字，贵。

　　讽刺的是，丰田在这方面将全球所有甩得太远了，以至于大家都不捧场。遭到主要大陆市场（中美）唾弃的结果是，图纸锁紧保险柜，没事拿出来感慨一番。东京奥运会将让我们感叹丰田的氢技术如此高大上，拍马也赶不上了，并发出“哇”的一声，然后扭头各自建充电桩去了。

　　堵上全副身家然而得不到市场认可的终结果，可能和夏普的下场差不多，欲为僵尸企业而不得。

　　丰田不会像夏普一样，一条道跑到黑，不撞南墙都不知道自己头有多脆。丰田在汽车发展的每一条技术路线上都不落后。只要改弦更张，照样是世界前列。大家都知道丰田混动是现实大杀器，但只是过渡时期的过渡手段。

　　知道没人捧场，丰田仍然沿着这株科技树努力攀登了20年。为什么日本人这么固执，做毫无胜算的赌博？日本人经常把一种技术打磨得精细，却冷不丁发现走错了路。

　　即便内部有人已经意识到燃料电池技术不会拥有大的市场，也不舍得自废武功。砸了这么多钱，有这么多部门围绕着它转，很多雇员为此倾尽毕生之力。说一句“不玩了”，哪个社长敢于承担这个后果？

　　目前获取氢仍然依赖石化部门，压缩氢能耗也不小。氢的来源没有那么环保，的好处是赢得日本石化巨头为之站台。

　　反过来，有人认为被吹成一朵花的特斯拉并不环保，其产品生命周期碳排比奥迪A7还多。基于中国70%以上的火电结构，EV路线并不完美，但中美均不约而同押注电动车，一方面觉得这条路线可能爆兵（石墨烯、大电容或者某种邪典电池），另一方面，都认为玩燃料电池可能瘾大烧身，是条不归路。

　　得不到主要市场支持，这是燃料电池路线不被看好的根本原因。夏普卖身的泪迹未干，越晚上岸赔的越多。（汽车人传媒记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。

　　欢迎投稿 邮箱：qcr007@126.com

　　亲爱的朋友，为回馈大家长期的关注，我们每月将在活跃的粉丝中抽出20个幸运者，赠送精美礼品。

　　请向下滑动，在“写留言”处发表评论吧！

　　入驻平台

　　微信扫一扫关注该公众号