[搜狐汽车 日内瓦车展] 斯柯达携众展车在2016日内瓦车展亮相。在车展前夕举行的大众汽车集团之夜上，斯柯达VisionS概念车全球首发。这辆概念车代表了斯柯达今年将要发布的那款新SUV车型。具体有哪些亮点，接下来我们带大家近距离感受这款车。

　　设计方面：

　　两年前，同样在日内瓦车展上，斯柯达发布了VisionC设计概念车，展示了富有感性张力的新设计风格：斯柯达Fabia和Superb是采用这种设计风格的首批量产车型。斯柯达正在将其具有现代风格的设计应用到SUV车型上。

　　VisionS在设计上富有表现力、现代、动感，具有典型的斯柯达风格。除了代表斯柯达SUV车型设计语言的发展方向，斯柯达还通过这款概念车展示未来重要的技术创新，其中包括电动车、全面互联以及安全。

　　外观方面：

　　VisionS概念车整体设计十分简洁，并且不失攻击性，并且也融入了和全新速派相似风格的捷克立体主义和波西米亚水晶工艺。未来这款新车将在巴黎车展推出量产版，并且这款车也有极大可能同步引入中国。

　　在斯柯达VisionS的前部，可以清楚地看到品牌的设计特征，双横向线条彰显保护和力量。发动机罩的雕塑感很强，从各个边缘引向位置突出的大尺寸品牌标志。宽大的四边形前格栅与两边立柱式的边缘以及形状扁平、略带倾斜的四个LED组合式前大灯勾画出VisionS的前脸。

　　其前大灯的LED技术很快将投入量产。位于上部的前大灯由四个照明组件组成，用于远光和近光照明；大灯反射器看起来像是人眼的睫毛。主大灯还带有标志性的日间行车灯；雾灯位于下部。前大灯、品牌标志以及格栅的立柱式边缘都具有水晶式风格的设计特征——这种设计也呈现出斯柯达向捷克悠久的玻璃制造技艺表示致敬。

　　VisionS车型侧面轮廓同样显现出这款SUV强劲的特征。锋利、凹陷的旋风式线条从上部的照明组件开始，沿着强大的车身延伸开来。翼子板带有角度宽阔的饰条；优雅的肩部轮廓向下延展，在车门低部形成一个深深的腰线。倾斜的车顶结合楔形的尾端，让VisionS即使是在静止状态，也看起来像正在加速一样。而长轴距则意味着较为宽大的车内空间。

　　斯柯达VisionS的车尾也同样具有雕塑般的外形。车牌凹槽向内陷入成楔形；粗旷的扩散器环绕着椭圆形的大排气管，带来强大的视觉冲击。车尾顶部安装有较长的扰流器，狭长的后窗颇具动感，但并不影响车后的视野。

　　后窗下方是斯柯达品牌标志和倾斜的LED尾灯。如同动感的多面切割水晶玻璃，特殊的设计使其形成了小的扰流器，不仅提升了外观轮廓，还利于改善空气动力性能。大灯带有LED装置。斯柯达典型的C形设计自尾灯开始，延伸至后保险杠内扁平的反光器。

　　内饰方面：

　　斯柯达VisionS概念车将以浅色为主，点缀深色的做法来提升车内视觉效果，同时车内将由三块大尺寸液晶屏来实现日常操作。同时平底方向盘的样式也十分具有设计感。

　　斯柯达VisionS的第二屏幕对于斯柯达品牌来说是很新颖的：为前排乘客以及驾驶员设计了直立的仪表盘。在前部，两个扁平的16英寸显示屏引人注目。显示屏周围是纵向布置的排风口。

　　秉承“智慧解决方案Simply Clever”的品牌理念，斯柯达大力开发实用、便捷的操作概念，用于未来量产汽车。斯柯达VisionS概念车显现出未来车型的概貌。所有乘员均将拥有各自的显示屏，每个显示屏均以简单的方式操作。并为驾驶员和乘员进行了针对性的信息处理，访问信息娱乐系统的途径针对每个使用者都进行了优化。未来数年，斯柯达将在量产车型中引入可自由编程的多功能显示屏；同时，还将引入语音和手势指令功能。

　　第三个显示屏位于斯柯达VisionS的中控台；第二、三排座椅乘客的显示屏则安装于前排座椅的头枕中。每个车门均带有一个电话盒，可以为乘员的智能手机进行感应式充电；每个人都可以在自己的显示屏上进行设置，访问各自手机上数据和信息，并独立显示内容。

　　带有深蓝色图案的精美的浅灰色Nappa皮革和Ultrasuede面料组合在一起，突显VisionS内饰的品质感。上部为以深蓝色为主色调；座椅套和扶手则为浅灰色。方向盘中心的品牌标志、中控台上的部件、以及车门中雕刻般的饰条，均采用了手工切割的捷克水晶玻璃。氛围灯提供了车内环境光效，有十种不同的颜色可进行设置选择。

　　互联方面：

　　在未来，汽车、驾驶员和乘客的全面互联将为斯柯达用户提供更加安全、舒适的驾乘体验。为此，斯柯达大力开发新型、多样的互联配置，提供更多获取信息的途径，以及更好的娱乐和更高的安全。

　　斯柯达VisionS概念车也指明了互联发展的方向：除了单独的显示屏和耳机，每个乘员还有一个智能手机盒，带有SmartLink功能，能够进行感应式充电。斯柯达VisionS 的每位乘员都能够随心所欲地使用车载互联功能给驾驶员传输数据或信息（例如：发送路线建议或音乐播放列表等），或是彼此之间互联通讯。车载互联采用速度超快的LTE标准；乘员的移动设备可通过WLAN热点进行连接。

　　未来，新的互联解决方案可以扩展到驾驶员和乘员个性化的车辆设置等方面。例如，播放列表、辅助加热和导航目的地等，可以在旅程开始前进行定制计划，还可以查看电动续航里程等。车门可以通过手机或智能手表上的数字钥匙打开。路线规划可以根据驾驶员的偏好提供路线建议；也可以定制交通和天气信息。甚至还可以想象的是：未来的斯柯达汽车可以在车辆之间进行危险区域的预警，例如：故障车辆或薄冰道路。这样的互联解决方案将进一步大幅度提高驾驶的舒适性和安全性。

　　动力方面：

　　动力系统方面，斯柯达VisionS概念车将配备的是由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；而电动机输出功率为54马力，峰值扭矩为220牛·米。该混动系统的综合功率达到225马力，搭配12.4kWh的锂离子电池组，官方称，斯柯达VisionS概念车的续航里程可达到1000公里，燃油消耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速为7.4秒。

　　传动系统与发动机匹配的是一台6速DSG变速箱，为前轮驱动。在车辆后部，装载了第二台电动机，功率为85千瓦，扭矩270 Nm，可独立进行后轮驱动。这意味着，斯柯达VisionS获得了一个智能的四轮驱动系统，而不需要机械连接。

　　控制着发动机与两台电动机协调运转的是智能管理系统。从“纯电动”到“充电”有五种驾驶模式，在“纯电动”模式下，后轮上的大扭矩电动机完全发挥作用。在“混合动力”模式下，不同的驱动系统根据需要以不同的方式结合运行——例如：在能量回收时，前部的电动机会变成发电机。车辆在快速加速时，动力系统则进入“混合动力运动”模式，1.4 TSI发动机与前、后两部电动机共同提供驱动力。当混合动力管理系统判断出车辆需要采用“全轮驱动”模式时，车辆也会以相似的方式运行驱动：前部的汽油发动机和后部的电动机共同提供驱动力。例如，在湿滑的路面或轻度越野的地形上。在“充电”模式下，车辆会使用前部的电机对蓄电池进行充电。车辆无论是在静止，还是在行驶状态下，都能对蓄电池进行充电。所有相关信息均显示在驾驶员的数字显示屏上。

　　后轮前部设计有碰撞保护区，在那里安装了一个液冷式锂离子电池，可存储12.4千瓦时的电能。这一设计也对前后轴重量的合理分布，以及车辆重心的下降起到了积极的作用。静止时，车辆充电是通过插座进行的。此外，斯柯达还在开发非接触式感应充电系统，用于未来的量产车型。通过该系统，来自电网的电能通过充电板传输到车辆中。

　　底盘方面：

　　麦弗逊式前悬架的很多部件是采用铝材制造的，精密设计的四连杆后轴能够独立吸收纵向和横向力。渐进式转向系统增加了转向锁，其响应性能提高了。自适应动态底盘控制系统（DCC）控制减震器的工作状态，驾驶员能够选择设置“标准”、“舒适”或“运动”等不同驾驶模式。