为什么很多大的电动车公司都是和电池厂家合作研发专用的电池，而不是直接用电池厂的产品？看看近三星note7的爆炸门好了，电池的安全性和性能，不仅仅是由电池厂家决定的，与使用电池的机器的专用电路设计等也有很大的关系。

　　贾跃亭旗下的法拉第未来在发展上是比较务实的，它们近宣布了一件事情，是它们将与韩国电池厂商LG化学合作，将锂电池整合进其VPA平台中。这样的合作与法拉第未来的主要竞争对手之一特斯拉与松下的合作模式是近似的。

　　这个VPA平台并不是大众MLB平台那样的整车平台，而是一个通用的，扩展性强的模块化电池结构，它能够适应不同类型和尺寸的车型对电池布置的需求。

　　当然，除了把已有的电池整合进VPA平台外，两个厂商，还会共同开发适合电动车特性的专用电池。这样的电池使用了创新的化学成分，可以使电池的能量密度提高，而能量密度提高的好处是在电池体积不变的情况下拥有更大的容量，从而提升续航里程。

　　其实关于专用电池还有一个部分值得大家关心，是充电速度，现在特斯拉和保时捷已经开发出了速度可观的快充系统，那么法拉第未来如果不想掉队的话，也必然要跟进数据指标相当的快充系统，虽然这一部分的信息还没有披露，但是相信在未来会有更确切的消息。

　　法拉第未来除了前段时间量产车型谍照曝光外，还进军了FIA的电动方程式赛事，并且也会在加州进行无人驾驶电动车的测试。如果这一切都较为顺利的进行的话，那么这个拥有中国资本背景的企业是比较值得期待的，而它的发展也会对中国的新能源车及无人驾驶车事业产生积极的影响。