本文为麻辣车事原创稿件，作者为张鑫，欢迎分享，转载请注明出处及作者

　　如今，各大车企都在加紧向市场投放新能源车型，加上政府颁布了多项新能源汽车利好政策，更进一步推进了新能源汽车的发展。尤其是今年，新能源汽车产销同比增速超2倍。

　　汽车工业协会发布的数据显示，1-9月，新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。而汽车产销量的增长却放缓了许多，今年前9个月，汽车产销1709.16万辆和1705.65万辆,产量同比下降0.82%,销量增长0.31%。其中乘用车产销1460.63万辆和1454.78万辆，同比增长1.49%和2.75%，商用车产销248.53万辆和250.87万辆，同比下降12.48%和11.83%。

　　产销量的变化情况反映了市场对产品需求的变化，新能源汽车超2倍的增长率正是说明了国内市场对新能源汽车的接受度越来越高。当然，其实大家也都知道，新能源汽车如此“火”，离不开政府颁布的各项利好政策。

　　，我们来看一下我国新能源汽车政策大概的发展历程。

　　2001年，我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，建立了“三横三纵”的开发布局。“三纵”指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车，“三横”是指多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池。

　　2001年-2005年，科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863电动汽车重大科技专项，投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总共约24亿元。并确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市为电动汽车示范运营城市。

　　2006年-2010年，科技部、工信部等部委确定了《节能与新能源汽车》专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少CO2排放成为我国汽车行业的重大任务。发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。

　　2009年，国务院首次提出新能源汽车战略，投入100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行补贴。混合动力汽车每辆车补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元。这一补贴政策并不涉及私人购车领域。

　　同年，中国汽车工业协会组织召开上汽、东风、广汽、北汽、华晨、奇瑞、江淮等行业前十位整车企业一把手会议，讨论新能源汽车的联合行动，签署了《电动汽车发展共同行动纲要》。

　　2010年，政府提出《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升以下）乘用车推广实施细则通知》，主要针对1.6L以下乘用车包括混合动力车和双燃料车，要达到该阶段“乘用车燃料消耗量限值标准”。

　　而今多个省市对新能源汽车都实行不限行或不限牌，并加大了补贴力度。在硬件设施方面，也在加紧建设充电桩，完善配套设施。因此，新能源汽车产销同比增速超2倍也是合情合理的。