丰田作为世界的汽车公司，近一段时期以来一直和整个世界汽车产业“对着干”，原本以为丰田的这种策略是短期策略，但是，从丰田刚刚发布的2050战略来看，丰田公司将一如既往地坚持混合动力与燃料电池两条路线的产品方向，电动车被排斥在公司战略之外。

　　丰田公司在2050战略中拒绝电动车的方向，其实等于是拒绝了电动车。

　　为什么丰田公司会跟世界上大多数汽车企业的战略方向相左？

　　按照目前的情况来看，电动车市场无论是在中国市场，还是在美国市场，市场发展前景都非常大，增长速度也都高得吓人。到了2050年，电动车市场应该成为世界汽车市场销量中非常有分量的产品。

　　所以，我们可以做出如下判断：要不是世界都错了，丰田对了；或者是丰田错了，世界都错了。当然，也有第三条判断，丰田在坚持混动战略和燃料电池汽车产品战略之外，还留有随时冲击电动车市场的技术储备和能力。

　　根据丰田公司发布的2050战略，丰田公司的目标之一是要打造更好的汽车，其中的具体目标为：

　　1、燃料电池车（FCV）的销量方面，于2020年以后，在全球的年销量达到3万辆以上，在日本的月销量至少达到1000辆，年销量至少达到1万几千辆水平；

　　2、燃料电池（FC）巴士方面，于2016年内开始以东京为中心引进燃料电池巴士，为2020年东京奥运会及残奥会预备100多辆燃料电池巴士；

　　3、混合动力车（HEV）的销量方面，在2020年以前，全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆；

　　4、2020年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减22%以上（较2010年）。

　　如果仅仅从上面的目标来看，确实是丰田公司对电动车战略毫无兴趣，甚至也没有任何的目标要求。

　　但是，如果更加全面去分析丰田公司的2050战略，会看到，丰田公司并不是完全拒绝电动车，丰田公司只是把电动车作为自己混合动力战略的一个部分而已。

　　丰田公司2050战略明确指出：为实现挑战，从“节能”和“燃料多样化对策”的观点出发，以HEV技术为核心，推动FCV等新一代汽车技术开发并加快普及速度。

　　因此，丰田公司的产品与技术方向是以HEV为核心，而不是全部。

　　再看更进一步的丰田公司2050战略的描述。

　　丰田公司在“燃料多样化对策”部分中这样表述：

　　“混合动力技术包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术，是可以向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）、FCV等延展的核心技术。丰田将混合动力技术作为核心技术开展各种新一代汽车的开发”。

　　“在将来的新一代汽车开发中，提高电动化技术水平至关重要。为提升PHEV的纯电模式性能和扩大EV的续航里程而开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池等新一代电池”。

　　“推动SiC（硅碳化合物）功率半导体的开发，力求将HEV的燃油经济性提高10%，同时推动HEV和PHEV等控制电能的动力控制总成（PCU)的高性能化和小型化”。

　　从上面三段话的表述中，丰田其实并没有拒绝电动车技术，电动车技术只是被丰田公司包括在了自己的混合动力战略之内而已。

　　由于丰田公司在混合动力技术方面的强大优势，丰田公司几乎随时可以根据市场的变化而开发出插电式混合动力汽车以及纯电动汽车。

　　丰田2050战略其实并没有与世界站在对立面，丰田只是在观察市场的动静，丰田希望的是在市场更加成熟的时候以更加利益化的方式介入电动车市场，而且，从丰田公司的燃料电池汽车目标设定来看，丰田公司的2050战略不是比其它汽车企业走得更短视，反而是更加激进。