昨天，汽车圈内重磅的消息，莫过于财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补财政补贴超10亿元的新闻了，甚至个别企业已被取消整车生产资质。

　　苏州吉姆西客车制造有限公司通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证的方式，虚构新能源汽车生产销售业务，虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元。

　　金龙联合汽车工业（苏州）有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金51921万元。

　　奇瑞万达贵州客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有327辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金9810万元。

　　河南少林客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有252辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金7560万元。

　　深圳市五洲龙汽车有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有154辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5574万元。

　　对恶意骗补情节严重的苏州吉姆西客车制造有限公司，工信部取消其中央财政补贴资格，2015年生产的全部车辆中央财政不予补助，追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金，同时，由工信部取消其整车生产资质。

　　对后面4家企业，追回2015年度2416辆违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并依规按问题金额50%处以罚款。同时，自2016年起取消后4家企业中央财政补贴资格。工业和信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中予以剔除。

　　我国是较早启动新能源汽车财政补贴政策的之一。自2009年至2015年底，中央财政已累计为新能源汽车推广应用安排补助资金334.35亿元。在财税扶持政策推动和各方共同努力下，截至2015年底，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆，我国已成为全球新能源汽车保有量的。

　　新能源汽车的话题，在国内也讨论了很久，也做出了多方面的努力去扶植相关产业。而作为赶上这一波产业的中国，在政策扶植方面，却与国外有一些差别。

　　国内对新能源汽车的补贴，主要在销售环节，这让企业在申请补贴的方面有了作假的土壤。比如，一些企业通过虚报电池组数，以及“一块电池装多辆车”来套取补贴，甚至有的企业将电池拆下重复销售、重复套取补贴。

　　而在国外，对于新能源车的补贴，往往是消费和使用环节并重。例如法国向电动汽车用户发放电力补助，德国的电动车不仅能10年免交行驶税，而且可与家中另一辆车共享车牌，以节省保险费用。挪威的电动汽车可免费停车，免收公路通行费以及免费使用通行渡轮。

　　也许从消费者后续使用的方面去做补贴文章，更能促进新能源汽车产业健康的发展。一味的在前端推行现金等补贴，只会让这块土壤再度滋生腐败。