【来源：汽车之家，作者：陈雷】

　　在全球汽车市场全面减排、降低能耗的，新能源汽车距离我们已经越来越近。用车成本低、排放污染小等优势使越来越多人开始将目光转向这个类型的汽车产品，然而电动汽车却并不是什么“新鲜事物”，早在一个多世纪前，世界上便出现了台由电力驱动、拥有四个轮子的交通工具。

　　1888年7月26日，工程师Andreas Flocken在德国打造出台真正意义上的电动汽车，而在此之前几十年间，人类从未停止对这个领域的探索。早在19世纪三四十年代，匈牙利科学家便研发出可驱动马车的电动机，此后化学家Robert Davidson使用伽伐尼电池组（原电池组）为电动机供电，打造出一台极度接近电动汽车的可行驶车辆，只不过不仅电池无法充电，整车在试验过程中只是以4英里/小时的速度行驶了1.6英里，终没能实现生产。

　　1867年巴黎世博会上，奥地利发明家Franz Kravogl带来一款电动两轮车，虽说当时这款车已初具电动汽车的模样，但人们还是以道路行驶不安全为由没有接纳这款新产品。随着时间的推移，人们对电动机及汽车技术认知不断深入，台内燃机汽车的出现更是启迪了一直在电动汽车领域探索的科学家们。

　　1884年，英国发明家Thomas Parker利用自己发明的可充电电池打造出真正意义上的电动汽车，只不过当年他关注的方向是有轨电车及铁路方面。1888年，Thomas Parker与竞争对手合作成立“电力建设总公司”，这家公司在19世纪末期几乎垄断了英国电动汽车及有轨电车市场。

　　4年之后电动汽车首次在德国亮相，它的出现同时意味着电动汽车技术已逐渐受到认可且能够真正为人类所用。从那以后，电动汽车便在全世界各地开花结果，在美国，台电动汽车出现在1890-1891年间，当时它的时速为14英里/小时（约23公里/小时），而到了1899年，比利时车手Camille Jenatzy驾驶电动车达成105.88km/h的极速成绩，为电动汽车的发展揭开了崭新篇章。（文/图 汽车之家 陈雷）