“通过收购Opensynergy，我们将能紧跟未来自动驾驶的发展方向，完成下一代集成座舱系统的研发，并朝着座舱系统与ADAS相整合的目标向前迈进一大步。”

　　《汽车商业评论》记者 裴腾 编译

　　你是否关注这样一则新闻，松下已于7月22日完成对Opensynergy所有股份的收购，后者正式成为松下旗下子公司。Opensynergy是一家专为座舱解决方案提供嵌入式软件的高科技公司，其软件技术能为自动驾驶带来诸多便利。

　　由于消费类电子产品的市场萎缩，松下正逐步从等离子电视机和半导体产品等业务中退出，同时加大在高科技、高端家用电器等领域的投入。

　　几年来，鉴于电动汽车前景可期，松下开始在汽车领域发力，与多家公司展开合作。上月，特斯拉决定投资50亿打造gigafactory电池工厂。随后不久，松下便宣布对特斯拉注入39亿美元的投资，以期加大与特斯拉的合作。

　　早在60多年前，松下开始涉足汽车领域。起初，松下的业务主要集中在车载CD、导航仪等车载多媒体设备的生产。但随着互联网时代的到来，这些传统车载设备已经无法满足用户需求，车载互联技术逐步成为主导力量。

　　于是，松下选择打破传统的硬件模式，开始为供应商提供更加现代化的车载解决方案。

　　松下一直将其汽车业务视为一个高速发展的领域，2015财年松下汽车零部件销量带来的总营业收入达99.9亿美元。

　　在今年4月的北京国际车展上，松下表示，在“互联网+”成为汽车产业转型升级新动力的背景下，松下车载事业将在新生代座舱、车载电池、驾驶辅助等领域持续助力行业革新，为客户进一步提供“舒适、安全、环保”的解决方案。

　　在汽车行业，“零交通事故”一直是一个非常现实的社会需求，要想实现这一目标，为汽车配备高端驾驶辅助系统（ADAS）以及驾驶员辅助系统非常重要。前者能帮助驾驶员更好地控制车辆，如完成制动；后者则能基于车辆内部及外部的传感器数据，为驾驶提供更多安全保障。

　　目前，汽车的座舱系统由两个不同的系统控制：包含定位和音频的多媒体功能，以及包括平视显示器的驾驶员辅助功能。为了集成这些不同的功能，提供更加方便易用的驾驶辅助，需要在操作系统层面上完成两个系统的整合。

　　Opensynergy的软件技术可以将多个不同的操作系统整合成一个单一的系统。这些技术为集成多媒体功能和驾驶员辅助功能的下一代座舱系统提供了可行性。

　　松下汽车娱乐系统商务部门主管广利上原(Hirotoshi Uehara)称:“通过收购Opensynergy，我们将能紧跟未来自动驾驶的发展方向，完成下一代集成座舱系统的研发，并朝着座舱系统与ADAS相整合的目标向前迈进一大步。”

　　Opensynergy 联合CEO Stefaan Sonck Thiebaut解释道：“为汽车行业带来创新性软件解决方案，促进下一代高度集成车载系统的发展，解决车辆环境面对的特定安全挑战一直是Opensynergy的使命。”

　　另一位联合CEO罗尔夫·默里奇(Rolf Morich)补充道：“成为松下子公司后，Opensynergy仍会为整个汽车生态系统、零部件供应商和制造商服务。松下带来的协同效应会增快我们前进与创新的步伐，为客户带来的解决方案。”

　　除了上面提到的软件解决方案，Opensynergy也在为汽车制造商及零部件供应商提供其他软件，例如蓝牙栈协议。被松下收购后，公司会同之前一样，保持旗下业务的独立运营。

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