选车没理由，因为选什么车是一种生活态度。选的是一款双人座的A00纯电动车——知豆。

　　知豆这个品牌的名声，在中国不如在意大利和法国响亮，因为这款车一出生开始在意大利和法国搞分享。法国和意大利政府为降低汽车使用强度，由政府出钱购买知豆，然后任何人想用车的时候，都可以“租赁”一台知豆。人们可以方便地下载一个手机APP，通过这个APP可以找到离自己近的车，用手机付费，开车到自己的目的地后，把车扔在那里，或者放到充电中心充上电。夜晚，公司派人到城市的各个地方把小知豆运到充电站去充电，次日人们又可以继续分享。注意，这车是款生在欧洲的纯电动轿车，其各项指标都符合欧盟标准，尤其是当前尚未引起消费者关注的电磁污染指标。

　　这款两人坐的、微型的纯电动车，看上去很像老年代步车。但是这款车是由意大利工程师设计的，由中国人生产，并首先打开的是欧洲市场。令人难以置信的是，因为做分享模式是要政府掏钱购买的，因此需要竞标。很难想象，知豆在欧洲击败的对手有：SMART、MINI、普锐斯等一系列著名品牌，对自主品牌而言，这是件很提气、很给力的事。目前，在国内分享市场上，知豆已经成为响当当的品牌。

　　也许有人问，这么点的小车车谁会喜欢？翻开今年上半年纯电动车的销量表，A00级纯电动车的销量达到31891辆，在各级别车中，占总销量的40%。也许有人说，A00级纯电动车做分享的多。对，但A级纯电动车做出租车的也不少啊。所以说，A00级的纯电动车在国内大有市场。

　　从技术层面看，目前电池正处于快速发展时期，知豆D2用的恰是目前的三元电池，也许再过3~5年进入石墨烯电池的年代。因此，在这个技术快速更新的时期，没有必要为纯电动车投入太多的钱。另外，补贴政策将逐年退坡，这必将影响二手车市场的价格。

　　为什么我更喜欢知豆？

　　首先，买这种小车的目的是解决上下班问题，而不是远足，更不需要坐4个人，两座足矣。而且，小巧灵活的A00级车更适合北京这样的大都市。其次，小车省电，因为车轻、载荷小，所以能耗比大车少，在解决交通问题的同时，选择知豆D2是个省钱的模式。知豆D2的标称续航里程是180公里，我在北京开着空调不按节能方式驾驶，实际可行驶150公里，充满电池需要17度，一度电0.52元，每百公里才花5.89元（不足一升汽油的价格）。第三，知豆的电磁污染指标实实在在达到了欧盟标准，否则无法在欧洲生产和销售。而在国内，电磁污染水平到底如何？至少没看见其他厂家宣传自己的电磁污染指标达到欧盟标准。第四，目前纯电动车的二手车残值远低于传统动力汽车，纯电动车用一年，残值只有新车价格的一半。因此，买贵的车损失太大，如果是一辆10万元的车，一年仅折旧损失5万元。如此折算下来，恐怕比开汽油车的成本还高。而知豆的价格大约是A级车的一半，比B级车更便宜，整体算下来，用知豆D2的成本更低。第五，知豆D2可以用220V的民用电充电，没有充电桩一样没问题。

　　是很理性的盘算吗？是，也不是。毕竟这是一种生活态度，知豆，是一款代步车。买代步车，越简单越好，只要功能够，使用成本低行。对了，知豆可是一款从欧洲走来的车哦。全车下来5.5万，不限号的小知豆，还是挺值的。