捷豹的骨子里有着英国人绅士优雅但同时传统严肃的性格。但奇怪的是，是这样一家车企，却屡屡用有着新奇创意的发布会惊艳到大家。你们一定还记得，2015年捷豹全新一代XF以高空“走钢丝”的形式现身英国皇家维多利亚码头250m的高空。这种惊险刺激的新车亮相方式既满足了大众猎奇的心理，同时也让潜在客户对新车型的技术亮点有了更深印象。

捷豹纯电动概念SUV——I-PACE

　　作为捷豹路虎旗下电动汽车，捷豹I-PACE概念车在洛杉矶车展前夕发布，通过跨洲VR体验的形式，不同场景的变换，从电动机、悬挂、锂电池组到车身，车云菌经历了一辆I-PACE的完整制造过程，坐在虚拟世界里的座舱内，可以近距离地观察这款概念车的内饰设计，甚至你可以把头伸出天窗，俯看I-PACE的车身外部，随时都有上手这里那里摸摸的冲动。此外，捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生、捷豹车辆产品线总监伊恩?霍本（Ian Hoban）通过实时3D图像进行设计、技术讲解，这种逼真到分不清现实与虚幻的体验，车云菌还是头一次体会。

△没能到现场的童鞋，跟着视频来体验一下吧！

　　作为捷豹电气化战略的重要产品，I-PACE是在此前推出的eDM（electric Drive Module）电气化平台架构基础上打造而成的。这是一辆集合了五座跑车与高性能SUV特点于一身的电动概念汽车，同时增加了多项智能化设计元素。据车云菌从捷豹路虎官方了解到的信息，该款量产车型预计明年发布，并于2018年正式上市。即日起，中国消费者可登录捷豹官网或捷豹路虎天猫官方旗舰店，抢先预订捷豹I-PACE量产车型。

捷豹纯电动SUV概念车——I-PACE

　　和特斯拉平台化解决方案类似的是，捷豹I-PACE纯电动概念车的锂离子电池安装在汽车底盘的中部，两台电动机分别位于前后轴，可实现全时四驱驾驶。根据捷豹官方提供的数据，整车的输出功率为400马力，输出扭矩700牛·米，前后电动机采用了相同的动力输出（单个电机输出功率/扭矩分别为200马力和350牛·米）。相比其他豪华品牌电动汽车前后电机动力配置不均等的设计，I-PACE选择的方案令其在四驱模式下能够在动力分配上更具灵活性。

捷豹I-PACE纯电动概念车底盘系统架构

　　此外，捷豹车辆产品线总监伊恩?霍本介绍称，I-PACE的百公里加速仅需4秒，整车配置了一块容量为90kWh的锂离子电池组，通过家用壁式插座慢速充电一夜，可满足约50公里的日常通勤需求；通过50千瓦直流充电设备进行快速充电，约2小时充满，总续航里程可达354公里（美国EPA循环测试）或500公里（欧洲NEDC循环测试）。

　　从外观来看，I-PACE有着流线型的身材，选用了23英寸的夜鹰轮毂，腰腿后部肌肉感十足，代表了一种全新的电动汽车设计方向。这款概念车的轴距长达2990mm，较短的悬垂设计，使其有着coupe的车顶造型。设计和空气动力学研究团队不仅实现了0.29的风阻系数，同时在设计造型上也增添了不少科技创新元素。比如它采用了能够自动伸缩的门把手，不使用时会自动缩回与车门表面持平。

发布会现场全球一辆的捷豹I-PACE纯电动SUV概念车

　　这款概念车的内饰同样可圈可点。I-PACE采用了五座布局，由于省去了发动机的位置，因此整体空间更宽敞舒适。它的座位设计高度要比传统SUV车型矮一些，重点突出了这款概念车的跑车特质。此外，全尺寸全景式玻璃天窗使得车型的流线型设计一直延续到了风挡处，车内能够享受到充足的自然光照明。到夜晚时，内嵌于天窗玻璃内的矩阵LED会点亮有棱有角、一小块一小块的天窗玻璃，以提供的视觉效果。

车云菌这里还要重点介绍一下I-PACE的座舱交互设计。

　　首先进入视线的是一块12寸的TFT中控触摸显示屏，它将触屏、具有感知功能的旋钮和多功能按钮结合起来，平衡了实体按键和虚拟触摸在功能交互实现上的优势和劣势，保证驾驶员的视线停留在路面，而不会过度关心自己手指在操作些什么。

　　另一个独立的5.5寸显示屏配套两个激光雕刻的旋钮使用，该旋钮上各装一个圆形带振动功能的显示器，它可以独立进行娱乐信息系统内容和车内温度的配置，不干扰12寸中控显示屏正常内容的显示。

　　要提到的是I-PACE概念车使用的12寸高清虚拟仪表盘和全色彩抬头显示器，保证驾驶员无论何时何地都能够及时获取需要的信息。

捷豹I-PACE纯电动概念SUV座舱电子化设计

　　类似目前捷豹全系车型上使用的InControl Touch Pro车载娱乐信息系统，I-PACE上搭载的这套车载娱乐系统背后是一枚高性能四核处理器，一台高速固态硬盘以及超高速以太网络，能够提供较出色的人机交互体验，较快的响应速度和多功能的便捷输出。当然，I-PACE还提供Wi-Fi热点服务，车内乘客可以随时收听流媒体广播、音乐，观看网络视频。同时你还可以利用InControl App将iOS和安卓设备连接至车机使用。

△捷豹纯电动SUV概念车I-PACE设计解读

　　据车云菌了解，由于捷豹路虎使用的eDM全新电动汽车模块化平台具备可升级的功能，这意味着它的宽度、轴距、动力等能够根据不同车系车型的需求进行定制化配置。而类似铝、碳纤维等轻量化材料的不断使用，能够进一步降低未来捷豹电动汽车产品的车身重量，但车身结构的强度却有大幅提升。之前外媒曾披露称，捷豹已经注册了I-PACE和I-TYPE两个商标。现在看来，捷豹果然已经为电气化战略的顺利推行提前做好了准备。而之前盛传的内部代号为X590，车型尺寸类似XJ的四门电动轿跑，来看是已经跳票了。

捷豹EDM电动汽车平台解析

　　车云小结

　　其实捷豹抢先推出I-PACE纯电动SUV概念车的意图并不难理解。作为英国豪华品牌汽车的代表，捷豹自然希望能够在全球电动汽车市场分一杯羹。而除了特斯拉这个所有传统车企的“眼中钉”之外，像奔驰、宝马、奥迪这些来自德国，和捷豹属于同级别的竞争对手们已经纷纷推出了或概念或量产的电动汽车，相比之下，捷豹的动作的确是有些落后了。车云菌猜测，捷豹之所以将纯电动SUV车型设为其电气化战略优先级别的产品，很大原因在于目前全球汽车市场，特别是美国和中国的消费者对紧凑型SUV青睐有加，再加上动力水平与F-TYPE SVR相当的性能表现，那些希望买到一辆动力堪比跑车同时又是环保经济电动汽车的用户很容易被I-PACE圈粉。

　　不过现实问题是，电动汽车还没有达到传统汽车市场那般成熟，包括基础设施、法规政策在内的诸多问题是几乎所有从油转电的OEM主机厂都需要面对和解决的。而毫无疑问的是，2018年下半年计划上市的捷豹I-PACE将成为特斯拉Model X，奔驰Generation EQ等车型的有力竞争对象，而在这场不断有人进出的电气化竞赛中，谁胜谁负，现在谈论还为时太早。