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　　近日国内成品油价再次走低，调整过后93号汽油（北京92号）在5.48元/升左右，97号汽油（北京95号）在5.91元/升左右。随后发改委发布了消息，当国际油价低于40美元时，不再降价。发改委“ 机智”地设置了一个地板价，这也是说当今国内的油价水平可能已经见底，不会再低了。

　　但是相对于2012年油价时的8.5元/升左右时，已经降了3块钱了。在这物价飞涨的年代，油价年年下跌，单纯地对我们汽车消费者而言，是使用成本降低了。那如今新能源汽车的使用成本对比普通燃油车的使用成本能便宜多少呢？

　　先给大家科普一个小知识，发改委（对，又是发改委）决定自2015年6月月1日起开始征收电动汽车在公共充电桩的服务费。每度电收费上限标准为当日92号汽油每升零售价的15 % 。以2016年1月16日京92号汽油每升5.48元计算，充电服务费为5.48元/升x15%≈0.8元，充一度电，将意味着多交0.8元的服务费。（这项政策很可能在以后在各地推广开来，实施统一标准）而电网公共充电设备的电价为0.87元/度。

　　我们照着这个标准，来计算一下燃油车，混动车，插电式混动车，纯电动车的使用成本。

　　燃油车：百公里平均油耗8.5升左右（这里可按自己的车百公里油耗进行计算）

　　8.5升x5.48元≈47元/百公里

　　混动车：平均百公里油耗4.2升左右

　　4.2升x5.48元≈23元/百公里

　　插电式混动车：这里要说一下这个车型和传统混动的区别。传统混动车电池较小，电机仅在车辆启动或低速行驶时工作，刹车和减速时回收能量，不能外部充电，不能纯电力行驶较长距离。插电式混动有点像在纯电动车上多了一台汽油发动机，可外部充电，可纯电行驶较长距离，可混动。

　　（所以计算百公里油耗时其中50公里为纯电行驶，这是所有插混式电动车都能做到的，50公里为混动行驶）平均百公里油耗1.8升左右/平均百公里纯电模式耗电量19度。

　　（19度÷2）x（0.87元＋0.8元）＋（1.8升÷2）x5.48元≈21元/百公里

　　电动车：平均百公里耗电量18度左右

　　18x（0.87元+0.8元）≈29元

　　（以上百公里油耗数据和百公里电耗均来自网友分享数值的平均值）

　　算出来的结果大家一目了然，在油价探底的，燃油车的使用成本依然明显高于其他车型，甚至是混动车和插电式混动车型的两倍还多。而纯电动车因为0.8元/度服务费的存在，要比混动和插电式混动的使用成本高。但是你如果能在自家小区充电的话，那使用成本会是这里面的。

　　但是新能源汽车依然有不足之处：

　　1. 新能源政策补贴不到位

　　2. 电池成本和电池技术瓶颈

　　3. 公共充电设施的发展不完善

　　4、有的公共区域充电还收高额停车费

　　关于未来小编想说的：

　　不管是环保问题还是用车成本，燃油车在混动，插电式混动和纯电动的衬托下劣势非常明显。电动车像当年汽车才被发明出来一样，还处于丫丫学语的婴儿阶段，但是前景宽阔光明。世界各国政府的大力扶持，传统汽车厂商的积极备战研发，技术瓶颈的突破和公共设施的推开都会使得用车成本更一步降低。

　　以上计算标准和结果仅供参考，欢迎各位驹粉拍砖。

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　　马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。

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