车展，不仅是厂商向消费者展示产品的重要渠道，还是揭秘未来的产品规划和布局的重要平台。北京车展期间，各家厂商为了让自己的产品有足够的曝光度可谓煞费苦心，不仅有好看的舞蹈表演，还请来了各路明星。北京现代请来的韩国当红歌手权志龙，成为本届车展的一个热议话题。当然，除了他身边的这辆悦纳引来了无数关注之外，我们更关注的，是以北京现代为主的韩系车，在今后中国市场的战略和布局。

图注：北京车展现场的亮点车型

　　本届北京车展，北京现代携旗下主力车型和动力系统参展，很多车型和技术是在中国首次亮相。面对竞争越来越激烈和复杂的中国车市，不拿出些真本事是很难在中国市场成功的。从本届车展亮相的产品来看，北京现代未来在中国走的是更加精品高端，智能，节能的道路。所以本文将从车展亮相的产品出发，揭秘现代未来在中国市场的战略规划和产品布局。

　　，精品，高端化战略

　　现代汽车一直以来是凭借出色的工业设计和丰富的配置取得消费者认可的，但是近一段时间中国众多汽车厂商的迅速崛起让韩系品牌感到了很大压力，因此，今后北京现代在保持现有优势的同时，往精品化，高端化方向发展是不争的事实。而产品的高端化主要体现在两个方面，一是车型的精品高端化，二是动力总成的高端化。

　　能够体现精品化战略的是北京现代展台重要的新车悦纳，北京现代不惜花重金请权志龙为它代言，也足以证明它的重要性。悦纳是一辆小型车，定位高于目前的瑞纳，低于朗动。虽然它还是一辆概念车，但是从车头部分金属质感强烈的六边形进气格栅，LED大灯不难看出现代汽车想把悦纳打造成一款精品小型车。希望在量产以后能够保留现在的设计。悦纳的轴距达到2600mm，已经达到紧凑型水平。动力方面，将搭载1.4L和1.6L两款发动机。可见不管是更精细的设计还是尺寸，悦纳都已经超过市面上普通小型车的水准。估计它将在今年第四季度上市。

　　车展现场还有一辆捷恩斯G90，它也是体现现代汽车高端化战略的车型。G90身上囊括了现代汽车的技术和制造工艺，包括两款V6，一款V8发动机，现代汽车自己研发的8挡自动变速箱，支持自适应调节的悬架，还有四驱系统的底盘等等。相信这些动力总成技术未来也将推动现代汽车在中国市场的产品高端化。

　　动力系统的高端化来自改进型发动机。目前第九代索纳塔，全新胜达上已经有所搭载。本次车展上，北京现代展示了该款发动机的改进型号。它除了有缸内直喷，单涡轮双涡管，外置式排气系统之外，相比旧款，它使用了电机控制的进气门正时调节器，实现了提升燃油效率，降低油耗的作用。

　　改进之后的2.0T发动机在功率数据上依然占据着优势，动力输出参数优于大众第三代EA888 2.0T发动机。今后它将会搭载在北京现代旗下索纳塔，胜达等诸多北京现代车型上。

　　目前现代汽车旗下车型已搭载1.4T、1.6T和2.0T三款增压发动机，1.4T发动机已经搭载在领动上。它使用了缸内直喷，集成式排气歧管，快速燃烧等诸多先进技术。配合7挡DCT双离合器变速箱。在工信部公布的综合百公里油耗上，领动5.5L的成绩也是同级表现。

　　第九代索纳塔使用的1.6 GAMMA T-GDI采用了全铝机身,并选用了博格华纳提供的单涡轮双涡管技术，由于铝合金缸体的实际硬度要大大高于铸铁，在重量和耐久性方面，更胜一筹。同时提供了较为优秀的燃油经济性，其工信部公布综合油耗值为6.9L/100km。1.4T、1.6T小排量发动机的应用，全面体现了北京现代在发动机技术领域的发展方向，和在节能环保方面所做的努力。

　　而根据官方资料显示，未来所推出的增压发动机序列将包括1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T、3.0T以及3.5T在内的7款发动机。所以未来中国市场的现代汽车产品将会呈现出以涡轮增压发动机为主的产品布局。

　　第二，产品智能化

　　更加智能化的汽车是目前每个厂商都在关注的领域，在笔者看来，现代汽车在智能化的产品层面主要有两方面的优势，一是有韩国本土的三星，LG这些电子消费品巨头，可以帮助现代汽车在车载电子零部件领域的开发。二是依靠韩系车原本很强的性价比优势，迅速将其普及。这样无论是在开发还是应用上，都能迅速普及到消费者层面，中国消费者都知道北京现代的产品性价比很高，是这个道理。

　　汽车智能化主要分两个层面，一是车载信息系统，二是辅助驾驶系统。北京现代的Blue Link车载信息系统，已经在多款量产车型中应用。Blue Link多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto，实现了包括选择通讯录、读取短信、使用部分App、播放音乐和使用手机导航等功能，还能完成远程启动发动机、开关车灯、设置温度等操作。大概从今年以后，北京现代将在全系车型普及该系统。

　　在辅助驾驶系统层面，现代汽车目前已成功融合了车道偏离警示系统(LDWS)、车道保持辅助系统(LKAS)、盲点监测系统(BSD)、先进智能巡航控制(ASCC)、自动刹车系统(AEB)等基础性自动驾驶技术，而且这些辅助驾驶功能不仅在中高级车，甚至已经应用在北京现代旗下领动这些紧凑型车上。

　　根据之前一家权威机构的报告显示，汽车五大关键领域的专利申请情况，包括动力、导航、操控、安全和娱乐。现代汽车的专利总量仅次于丰田和博世，位居第三。在自动驾驶汽车领域，丰田、通用以及现代获得的专利多，在车载信息系统上申请专利多的是通用和现代。可见现代汽车在产品智能化上是有优势的。而这些优势将逐步体现在北京现代在国内市场推出的众多产品中。

　　第三，新能源汽车的多元化

　　随着一二线城市的，环境污染，限牌限购等等问题的出现，还有政策导向，新能源汽车已经成了未来汽车发展的一片蓝海。目前合资厂商当中，丰田已经在中国推出了多款混合动力汽车。这次北京车展中，现代集团带来了索纳塔混动版，IONIQ，起亚Niro等各具特色的混动车型。

　　第九代索纳塔混动版是全球在混动系统中搭载GDi发动机的车型，也是北京现代将在上半年正式上市的重要新能源车型。它在中国市场的竞争对手瞄准丰田凯美瑞混动。索纳塔混动版使用2.0LGDi HEV D-CVVT直喷引擎+电动机的动力组合，功率达到115KW，扭矩189Nm，电动机的输出功率为38KW，峰值扭矩为205 Nm。启动发电一体式电机（HSG）和永磁交流电机不仅可以进行发动机的启停和车辆驱动，还可以实现制动能量的回收，有效提升车辆续航里程。第九代索纳塔混动版还使用了9.8kWh的锂电池组，在纯电模式下可续航43公里，百公里综合工况油耗仅为4.8升。

　　IONIQ是现代汽车款单独研发的混动系列。先期推出的是油电混动版。今后该平台上还会推出插电式混动版和纯电动版。IONIQ在发动机盖、后备箱盖、悬架摆臂等部分使用了铝合金，以降低整车质量。但是受制于重量很大的电池，IONIQ的整备质量是1380公斤，在混动车型中已经算是比较轻的了。

　　总结：

　　由这次北京车展的北京现代展台看未来现代汽车在华的发展战略，简单总结一下的话。，推出更加精品化和高端化的车型。第二，国产更先进，更省油的动力系统。第三，在智能化领域保持优势的同时，继续用高性价比的优势推广先进的车载信息系统和辅助驾驶功能。第四，在新能源汽车领域推出各具特色的车型，满足不同消费者的需要。