话说上周，在啊车的每日问答栏目中，咱们提了一个争议性十足的问题：经常听人说“本田死忠粉”，却很少有“丰田粉”与“日产粉”，这是为啥呢？

　　经过严谨、专业的分析后，咱们得出一个结论——忠于本田的粉丝都是工薪阶层，也是穷，所以只能死忠下去。

　　对于一个势力不亚于比亚迪粉的庞大群体，“仅仅因为穷让他们死忠下去”的这一荒谬答案，本田死忠粉显然无法接受，“本田的底蕴远非一台飞度、雅阁所能代表的，我们表示强烈遣责，并对结果提出申诉。”

　　鉴于如此强烈的诉求，我决定扒一扒本田的黑历史，并写下这篇文章，在文末会有投票，为何粉丝们对本田矢志不渝，结论将由你们决定。

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　　知名的本田死忠粉

　　要向一群人，说服一件事，行之有效的办法是找一个具有话语权的名人出来为此发声，很幸运，还真有一位在汽车工业界地位超然的人，他也是一名本田死忠粉，他是费迪南德·皮耶希。

　　费迪南德·皮耶希，这位保时捷之父在他的自传《汽车和我》中，毫不吝啬地表达出对于本田工程技术的崇敬。

　　“如果我在日本工作，我想去的是本田公司，第二是丰田公司。”

　　“我想去本田，是因为我对摩托车的执著喜爱，更重要的是，本田作为‘非典型公司’早引起了我的注意。我非常认同本田的作风，即依靠技术攻势开辟原本不存在的市场。”

　　皮耶希所说的“技术攻势”是什么呢？下面罗列一下本田的那些黑科技……

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　　这才是真正的技术宅

　　作为一家公众普遍认知是汽车公司的本田，它并没有像其他车企一样叫什么什么汽车公司，而是称自己为本田技研工业株式会社。

　　▲本田宗一郎

　　这是对技术的狂热追求，是对初心持之以恒的诠释。通俗来说，是直男癌。

　　● 红头机

　　本田在汽车领域，知名，被车迷传颂的厉害的技术，莫过于i- VTEC。

　　K20发动机是采用了i- VTEC技术的神级发动机，人称“红头机”，它能被运用至买菜车与性能车上，这难道不是两个极端么？

　　但本田偏偏是做到了，性能车够猛，买菜车够省。这是对机械专研后，才能开发出来的技术。

　　● FCV燃料电池汽车

　　量产版FCV，续航里程超700公里，装备70Mpa高压氢气罐，充满仅需3分钟。连OPPO也要向它学习。

　　● SHS加氢站

　　SHS加氢站是世界上同时具备氢气的制造、贮藏、填充机能的设备，同时，也是这类设备中实用化的。

　　这东西在现今社会有实际用途吗？你别理，总之好犀利。

　　● 各种摩托车

　　本田是得过 F1 和 MotoGP 双料的厂商。F1 赛场 1987 到 1991 五连冠，MotoGP 赛场从1983 年至今32 年17 冠。

　　目前，本田依然是世界上的摩托车生产厂家。

　　● ASIMO

　　世界知名的机器人之一，小时候经常在电视节《日本风情画》中看到它的身影。

　　ASIMO并无量产计划，更多是充当本田技术研发实力的展示，是代言人咯。

　　● HondaJet

　　这个引擎架在机翼上方的设计是本田设计的，目的是机翼卸载的同时改善机翼表面的层流，提升经济性，另外相比那些引擎放在机尾紧贴机身的设计，噪音要小。

　　优点是飞的快，还省油，巡航高度也不错。

　　● U3-X

　　这是本田在2009年推出的一款新型电池驱动个人用交通载具，利用锂电池提供动力，形状类似“8”字。

　　乘坐者通过身体方向的倾斜，调整行驶的方向。该车可以在平面上向360度任意方向移动。（好像真没什么用）

　　● 割草机（Mean Mower）

　　世界上疯狂的割草机，本田造。马力109PS，扭矩96Nm，车重140kg，极速187.6km/h。

　　● 饭堂

　　本田食堂的日料，15元，只要15元！！！

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　　这支广告片，会让你知道本田迄今为止都弄出过什么产品。

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　　本田技研株式会社，一家不与任何车企结盟，完全依靠自己的技术，造出了机器人，割草机，摩托车，汽车，超跑，飞机，F1，游艇等产品的企业。

　　这才是一名真正的技术宅！

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