在世界工业中，有一种东西叫做德国工艺，其精湛的技术和至臻的质量一直备受推崇。近年来，电动车技术成为研发领域的主攻方向，作为科技龙头的德国制造也不甘落后，设计出了一款可以首尾相接的电动车——EO 2。

　　研发这款产品的组织叫做DFKI，是德国政府研发合作伙伴人工智能研究中心的简称。四年之前，德国政府宣布在2020年之前，计划在范围内推广100万辆电动汽车。从那时起DFKI便开始探究支持纯电动行驶和自动驾驶试验的道路平台。

　　DFKI机器人创新中心主管和不来梅大学机器人学部主席Frank Kirchner表示，当他们看到政府对电动汽车计划的雄心壮志之时，感觉到相关技术研发并不是一项全新的挑战，毕竟他们一直以来都在研发设计电能驱动的自主移动机器人，因此自动驾驶电动汽车也仅仅是一个更大尺寸的机器人设备。DFKI研究中心抓住了这次机会，向政府提交了一份详细的研究计划报告书。

　　机器人创新中心的这支研究团队把他们设计的电动汽车命名为EO，是拉丁语“我将出发去那儿”的意思，获得了170万美元的资金扶持，研发项目持续15个月的时间，终研发制造出这款智能化电动微型车。

　　这款小巧精致的电动车充分展示了德国人的精细和高超的工艺水准，其具备以下几种特殊功能。

　　首先是EO2四个车轮可以独立转向，转向角达到90度，因此原地转向调头、对角线行进或者侧向移动都很容易实现。在较为拥堵的城市工况下行驶和泊车时，这样的功能显得非常实用；特别是充满自动驾驶汽车的未来城市，随着人类驾驶方式的逐渐减少，更有利于这种操控功能的推广。

　　另外，EO2具备增程器元件，这使得多辆车连接到一起成为可能，促成了道路列车的实现。想象一下，走在路上突然没电了，叫几辆EO2前后连接在一起，别的车电量能及时补充给自己，是不是特别脑洞大开的想法？此外，拼接行驶还可以大大降低的空气阻力，能够节省很多能量，看上去是一条“车体蜈蚣”。

　　研究团队开发了可折叠的对接接口，安装到车身中，方便了与充电电缆的连接；与一些插入式模块的连接也更高效，例如座椅、附加行李箱、供电电源（电池组、燃料电池、发电机组等）。机器人创新中心之前也为太空项目研发了一些类似装置——高兼容性的即插即用连接设备，对接接口同时具备感应和直接通电连接特性。

　　EO2电动原型车的可重构性还体现在，其拥有改变形状的功能，有助于提高高速道路上的车辆空气动力学特性，以及更好地适应拥挤的城市空间，但是驾乘人员的舒适性不会随着车辆改变形状而降低。高速运行时，车身高度能够降低来减少空气阻力；而在泊车时车身升高，减少前后轮轴距，方便利用小空间停车。通过后轴向前滑动把车身推动到一个较高位置，车辆长度能够从2米缩减到1.5米。研发人员希望EO2可以在空间有限的城市工况下巡航行驶，以适应未来智能化城市的标准。

　　EO2原型电动车整备质量750公斤，行驶速度为64公里/小时，磷酸锂铁电池组单次充电四小时后，可以支持车辆前行超过48公里。

　　EO2的设计者表示，他们希望能够通过这款电动车产品改变未来道路交通的各种复杂情况和人们的行车习惯，以保证节省消费者在道路上的时间并提高生活品质。不管怎么说，这么一款电动车如果被量产，相信会有很多消费者爱上它。