兵哥经常在为身边盆友选车的过程中，发现遇到的咨询大多是“A品牌新出的B车型，值不值得购买？”这一类；偶尔才会有盆友低声地问“电动车靠谱儿吗？”可见新能源汽车并不存在于大多数人的选车清单中，而是更多的作为生活中的谈资存在。再加上之前“新能源骗补”的闹剧，使得原本民众基础不算扎实的新能源汽车，受尽冷风吹。

　　在《系统之美》一书中，德内拉提出了“时间延迟”的观点，举个例子“当你看到远处星星时，那可能是它几万年前发出的光，而这个光在经过几万年传到地球时，这个星星可能都不存在了。”你所看到的结果来自于过去的行为，而你所看到的行为将导致未来的结果。像汽车替代了马车这一结果，是来自于过去汽车各项相关技术的完善。从马车、汽车、撸完这些字，兵哥的身体感觉被掏空了~

　　带着这个理论，我们接下来聊一聊被遗忘在角落里的“新能源汽车”。

　　在过去的10个月里，国内新能源汽车总体产量为32万辆，其中纯电动汽车大约24万辆，占75%；插电式混合动力汽车大约7.7万辆，占25%。针对新能源目前一共出台了59项相关的政策，涉及新能源标准、基建、补贴、回收等多个方面。这是当前国内新能源汽车市场的一个概况。从形势上看，新能源将会是汽车产业优先发展的重要方向，并且成为各大车厂间的必争之地。

　　新能源汽车好比是呱呱坠地的婴儿，需要政府与市场的呵护。在这个阶段，各级政府通过补贴与放权的形式奖励批吃螃蟹的消费者，并积极地与企业合作进行基础配套的完善。一台车动辄近10万的补贴，让新能源车的价格变得不再遥不可及，只是还有太多的人对新能源汽车、新能源汽车政策不太了解。接下来兵哥为大家普及下当下新能源几种模式与特点。

　　相比延续旧的传统而言，接受新的事物需要更大勇气与理智。新能源汽车是汽车工业发展的大势所趋，具备了传统内燃机汽车不可替代的优势。尽管当下的新能源汽车技术还需要更大的突破，还有造价、充电续航、二手折旧、电池回收等许多问题存在，但也延伸出了HEV、PHEV、EREV等更具实用与环保特性的新能源模式。并且也在政策上进行市场的扶持与引导，使新能源汽车的价格更贴合同级别的内燃机汽车，加大技术设施的建设与完善。

　　所以，兵哥建议各位小伙伴们在选车的时，适当地留意一下新能源这个选项。每个人都有属于自己的“菜”，只要经过理性、科学的考量后，终的选择只要是自己喜欢、合适的，那是正确的。

　　PS：在目前国内对于新能源汽车的政策中，HEV与FCV模式的汽车是不在新能源范围的（个别地方的政策除外）。