和很多人一样，近小编的朋友圈被“德国2030年前停售燃油汽车”的消息给刷屏了，当时看到这个消息，小编表示拒绝的：“怎么可能！肯定是炒作！”不过，作为一枚专业的汽车媒体人，小编还是果断查了一下这件事的来龙去脉。

　　原来事情是这样的：近日德国经济部副部长Rainer Baake提出一项新规定，表示到2030年，德国所有新登记的汽车将需要达到零排放的标准。这意味着，传统的燃油汽车将面临禁售的局面。

　　据悉，德国全面停售燃油汽车的政策，是配合减排目标而被提出的。因为在去年12月的联合国气候变化大会上，欧盟承诺将在2050年前实现碳排放少于80%。而德国作为欧盟的老大，自然更是要以身作则。

　　另外，根据小编查阅发现，其实如今不只有德国在舍弃燃油汽车上表示决心。“零排放车辆同盟”中荷兰、挪威以及美国的一些州都有行动。荷兰和挪威政府甚至更激进，已经“从2025年起禁售燃油汽车”发起提案，并且正在评估提案实施的技术可能性。另外，不只有发达，连我们的邻居“阿三哥”也在评估“到2030前，实现纯电动的汽车市场”的可能性。尽管根据《印度时报》报道，目前印度有大约50万家庭还未通电！额...不愧是开挂的民族呀~

　　那么，内燃机的末日时代来临了？！

　　其实，各国政府和汽车制造商对电动汽车不约而同的重视，主要的原因自然是因为节能减排问题已经是势在必行了。因为根据国际能源署（IEA）统计数据显示：为了防止全球气温上升2℃（2℃是一个警戒点），全球电动汽车保有量在2050年之前计划目标需要达到10亿辆。和10亿辆相比，现有的100万辆真的只是一个开始！

　　所以，当连发明汽车的德国如今也欲禁售燃油车，这使得我们不禁思考：难道内燃机的末日时代真的来临了吗？！如今电动车取代汽油车，像当年汽车取代马车一样吗?

　　说实话，我也认为未来肯定是电动车的天下，电动车必然将会逐渐取代内燃机，成为市场的“大宗 ”和主流，因为这是时代的大势！但是，未来内燃机真的会被市场完全淘汰，埋没在历史的长河之中吗？甚至如德国所畅想的那样，在未来10年，20年完全停售发动机？对于这一点，我还是抱有很大的怀疑态度。而且至少在我们仍需任重道远的，因为其本身还有众多问题仍需亟待改善！

　　“里程焦虑症”如何解决？

　　去年，我有个土豪朋友买了一辆特斯拉，有一次和他晚上去兜风的时候，我问他：“车里这面这么闷热干嘛不开空调啊？”我那朋友直接回了句：“省电呗！”好吧，我想我那位朋友的“里程焦虑症”已经到了末期了。不过想想也是，大晚上要车突然没电了，还真是挺麻烦的。但是，这也暴露出了一个问题：电动车续航能力不够。

　　续航能力不够，主要和电池容量有关，而电池容量的问题除了技术之外，还有是成本。发动机伴随着汽车百年的发展，其技术早已成熟可靠，反而并不需要太大成本支出。而汽车电池技术也是这几年兴起的，所以研发费用也自然要高许多。而想要将电池容量做的更大，其成本和复杂程度都是要成几何的增长的。所以，特斯拉作为一个年轻的汽车品牌，把车卖的跟百年奔驰一样贵不是没有道理的。毕竟特斯拉可能续航能力超过400KM，已经比较接近很多燃油车的水平了！

　　充电设施何时能够得到普及？

　　但是，算有了较强的续航，其充电基础设施的建设仍然是个大问题。关于充电站，这里有两个麻烦事情还需要解决：一个是快充的问题，传统加油站一箱油两三分钟可以满血复活了。而特斯拉即使使用超级充电站，充满电至少需要30分钟，方便性不可同日而语；其次充电站建设的问题，先不论未来如何统一各车企和各电动车型的充电标准和规则，单想让充电站要普及到像加油站一样在城乡随处可见，已经不是一朝一夕的了！

　　安全问题能否得到保障？

　　连如今移动电源都经常会爆出安全问题，而以百万毫安级别起算的电动汽车，我们更没有理由忽视其电池的安全性了。要知道，像比亚迪，以及特斯拉这些在电动汽车行业算是有标志性的企业，它们都有爆出过电动车自燃的问题。

　　而且，值得一提的是，其实电池种类的不同，安全性也不同的。一般情况下，往往能量密度越好的电池，其安全隐患越大，电池寿命越差，对环境的危害性也会更加的严重。这个论述有点像我们的汽车发动机，往往排量越大的发动机，什么12缸，8缸，其性能越强的同时，势必对环保和自身寿命都会有影响。

　　电动车真的环保吗？

　　很早之前，行业有提出“绿色阴谋论”这一概念，很多专家和学者对于“电动车真的是否环保”提出了质疑。零排放的纯电动车看起来似乎真的很美好，但是追溯到它的能量来源，似乎电动车并不是我们想那么回事。

　　首先，别的具体什么情况我们不清楚。但是在我们，因为北方缺水，所以多是用火电厂发电，烧的是煤；而南方水利工程多，则靠的是水电。而目前国内的发电比例是：火电占八成，水电仅占一成五，而剩下的是核电，风电以及太阳能等等。

　　所以，算有我们的城市真的普及电动汽车了，别天真的以为真的没有排放了，只是原本属于城市的污染都通过电厂转到了大气层而已，反而对于环境的污染更大。而如果真的想要实现电动车零排放，全面普及电动车，首先要做的是解决发电的问题，那是完全淘汰火力发电，但是这个难度恐怕要不比电动车彻底淘汰内燃机要轻松吧！

　　再谈谈对未来的看法

　　其实前面说的充电，续航，还有电池的安全问题都是技术问题，或许未来的10年，20年真的能够得以改善，甚至都能解决。但是关于基础设施的建设和普及，以及取代火力发电等等这些，随便一个都是相当庞大的工程。罗马帝国不是建立的，所以电动车取代汽车也不是一朝一夕。

　　而且，内燃机作为工业革命的产物，人们对它的研究也在几百年间越来越完善，像如今的高分子材料性能再优越，但金属也不会被取代一样。所以，我认为在未来相当长的时间内，内燃机都不会被取代，只是它会不断的改善和“进化”，比如“小排量增压”，“氢气，酒精等新燃料取代石油”等等......这些都将是它未来的发展方向。

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