1，长城挖奥迪高管任新品牌CEO 造高端SUV

　　长城汽车将于16日发布全新高端品牌——WEY，随着发布时间的临近，关于新品牌的更多信息被公布。

　　从长城汽车内部人士获悉：前奥迪Q3产品管理经理闫斯·施泰因格莱贝尔（Jens Steingraeber）加盟长城汽车，并出任WEY品牌CEO。此外，WEY品牌有望专注于制造高端SUV产品。

　　闫斯·施泰因格莱贝尔毕业于格廷根大学（Georg-August-Universität Göttingen）企业管理学和国民经济学专业。毕业后加入奥迪公司，拥有30年工作经验，主要负责SUV产品的设计及研发工作，曾担任奥迪Q3产品管理经理。此次加盟长城将担任”WEY”品牌CEO。

　　除来自奥迪高管加盟外，2014年加盟长城的前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）将出任”WEY”品牌设计总监。（来源：网通社）

　　2，中国豪华车10月销量：奥迪卫冕 奔驰销量超去年

　　根据各大汽车厂商及机构发布的数据，盖世汽车整理出2016年10月份中国市场豪华车品牌销量排行榜。在“银十”争夺战中，奥迪再次成功卫冕，稳居豪华车销量榜首，奔驰前10个月累计销量已超去年总和。

　　二线豪华品牌中，凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯10月在华销量均过万辆。凯迪拉克10月在华销量暴增，领衔二线豪华车销量，但捷豹路虎累计销量依然，10月份捷豹路虎在华国产车销量占在华总销量超五成。沃尔沃10月销量同比劲增17%，60系列是沃尔沃在华的重要功臣。

　　奥迪10月在华销量为47032辆 同比增长0.6%

　　10月份，奥迪在华销量（包括香港）交付销量为47032辆，与去年同期相比微增0.6%。今年1月至10月，奥迪在华销量同比增长5.7%至487265辆。

　　根据乘联会的数据，上个月，不计香港，只计一汽-大众奥迪在大陆的销量，该品牌销量从去年同期的47236辆同比下滑8.6%，为43,193辆。今年前10个月，一汽-大众奥迪在华的累计销量为454437辆。10月份，新奥迪A6 和Q5持续稳定在“月销万辆俱乐部”，销量分别为12362辆和11176辆。新一代豪华紧凑SUV奥迪Q3上个月单月销量为5489辆，同比滑落7.8%。奥迪紧凑型车A3上个月销量同比劲增24%，达到7937辆，领跑紧凑型轿车高端市场。

　　本月，奥迪将在中国推出A6 L e-tron。A6 L e-tron是奥迪专门为中国打造的插电式混合动力汽车，也将在中国生产。（来源：盖世汽车）

　　3，乐视支持的法拉第未来美国工厂疑因欠款停工

　　北京时间11月15日午间消息，乐视支持的电动汽车制造商法拉第未来的内华达工厂似乎已经停工。

　　之前有报道称，这家电动汽车创业公司近严重拖欠工程款，倘若无法按期支付款项，有可能面临停工的风险。

　　法拉第未来的艾泽克尔.维勒（Ezekiel Wheeler）今年10月末对AutologGreen表示：“法拉第未来与建筑公司AECOM的关系很好，我们仍会努力在北拉斯维加斯建设工厂。”

　　但据汽车网站Jalopnik报道，这座预算数十亿美元、建筑面积900英亩的工厂已经停工。该消息也已经得到AECOM的证实。

　　AECOM在发给Jalpnik的声明中说：“法拉第未来目前暂时调整了建设计划，准备于2017年初重启。我们仍将与客户和员工全力开发这个项目，期待着工厂的正式交付。”AECOM补充道，地基准备工作已经完成。

　　但法拉第未来尚未发表官方声明，该公司的近使用一段视频展示了一辆仍然遮盖的电动跨界车。

　　法拉第未来去年12月获得了内华达州政府约2.15亿美元的支持。该公司的支持者贾跃亭近也因为财务问题卷入舆论漩涡，因此法拉第未来自身的财务状况也引发了内华达州政府的质疑。（来源: 证券市场周刊·红周刊）

　　4，福田汽车发布无人驾驶卡车 2025年有望量产

　　11月14日，福田汽车集团发布了国内无人驾驶卡车，并有望于2025年量产。

　　此次福田汽车与百度强强联合推出的无人驾驶超级卡车，搭载“iFoton”车联网云平台，实现与外部信息的实时联通；在感知方面，采用雷达加相机识别周边环境，融合高精地图实现车辆定位；自主研发控制策略完成驾驶过程，实现低碳化、信息化、智能化核心技术的融合。

　　无人驾驶卡车离正式上路运营尚有待时日，但汽车智能化发展是大势所趋。福田汽车集团副总裁、工程研究总院院长陈青山表示，福田汽车已做好战略布局和科技储备。未来5年，福田汽车将在节能环保、舒适安全、智能网联三个方向发展智能汽车。（来源：中国证券报）

　　5，丰田34亿美元解决"生锈门" 涉150万辆车

　　据市场观察网站报道，丰田汽车公司已同意支付大约34亿美元，以解决某些卡车和SUV因防锈性能不足而导致车体框架过早腐蚀的问题。

　　这份协议在本周获得美国洛杉矶地区法官的初步批准，并在两个州得到了和解，涉事车型包括2005至2010年型的塔科马皮卡（Tacoma），2007至2008年型的坦途，2005至2008年型的Sequoias。法庭文件显示，这份和解协议涵盖在美国的大约150万辆丰田汽车。

　　原告律师在法庭文件中表示，根据每辆车大约1.5万美元的成本计算，更换车体框架的总成本为33.75亿美元，另外根据每辆车大约60美元的检查成本，检查的费用预计为9000万美元。根据和解协议，丰田将对所有购买和租赁期限在12年内的汽车进行检查，并决定汽车框架是否需要以公司费用的形式进行更换，又或者是否要对那些曾为汽车更换过框架的车主报销费用。丰田还同意支付975万美元的律师费用，15万美元的成本和开支费用等。

　　丰田表示：“我们希望客户能有一个很棒的购车体验，所以我们很高兴能够以符合他们利益的方式解决这个诉讼，并且能够展现出我们对汽车质量和可靠性提供保证的决心。”

　　丰田在和解协议中并未承认自己存在任何的不当行为。丰田在一份声明中表示：“我们希望客户获得不错的购车体验，所以我们很高兴能以满足他们利益的形式解决这一诉讼，并且能够表现出丰田在保证汽车质量和可靠性方面的决心。”

　　业内人士指出，由于日元走强对公司业绩造成的影响，这家日本汽车巨头利润增长幅度已经在近几个季度放缓，而上述这份协议在这样的时期称得上是一次实质性的财务挫折。同时对于该公司背后的汽车行业来说，它们也面临着庞大的美国市场零售停滞不前的问题。（来源:网易汽车）

　　6，不来电 美汽车联盟呼吁特朗普降低燃效标准

　　据汽车新闻网站Electrek报道，由于奥巴马政府设定了较高的燃油效率标准，美国汽车游说团体希望新政府能够降低标准，以减少汽车制造商生产电动汽车的压力。

　　据报道，在特朗普当选还不到两天的时间里，汽车制造商们已经展开了游说攻势，要求新政府降低减少化石燃料消耗方面的要求。根据奥巴马政府设定的目标，到2025年，汽车平均油耗要达到50MPG（每加仑行驶50英里，约合每百公里5.6升）。奥巴马政府设定的目标迫使汽车制造商不得不生产更多的电动汽车，以弥补生产那些受客户青睐的化石燃料皮卡以及SUV等车型的油耗。

　　在向特朗普过度政府提交的一封信中，一个强有力的汽车游说团体声称，汽车制造商无法生产具有价格优势的零排放汽车，希望政府能够降低对车企的要求。据悉，这个大名鼎鼎的游说团体是美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers），该联盟代表了在美国有业务的几乎所有大型车企的利益，唯独没有特斯拉。

　　美国汽车制造商联盟首席执行官米奇·贝恩沃尔（Mitch Bainwol）在信中写道：“近几年，由于油气价格的下降以及现有燃油效率的提高等多重因素，消费者购买更昂贵的替代能源汽车的意愿已经大大降低了，因此，今后要求汽车行业遵守更严苛的标准是没有必要的。”同时，贝恩沃尔还辩解称，今后对于替代能源动力系统，比如电动车等的需求可能不够旺盛，车企们因此也无法达到燃油消耗方面的高要求。（来源：网易汽车）

　　7，长城高端品牌WEY将与宝马同馆PK

　　11月14日，从广州车展官方网站发布的展位图获悉，在豪华车品牌如宝马、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等云集的4.1馆，赫然出现了长城汽车推出的全新高端品牌WEY。

　　同时，上述展位图还曝光了WEY品牌的图形LOGO。在其官方微信号“WEYSUV”发布的预热图片上，轮毂盖放置LOGO处也露出同样的标志。

　　从商标注册信息查看获悉，该图形LOGO商标名称为“WEY POATING”，申请时间为2016年3月7日，其所服务列表和“WEY”品牌一致。

　　据悉，该LOGO创意或来自于“日晷”，整体为颇具立体感的银灰色长方体，而在国际上银灰色代表着高端。更多的细节是，其中间还内嵌一个从圆柱逐渐过渡到长方体行的“长条”，底部有上“WEY”下“POATING”的的标识。

　　日前，汽车头条App报道长城汽车将推出高端品牌，品牌的中文名称为“魏派”。随后长城汽车向证监会发布公告承认了此计划，并通过向媒体发邀请函的方式公布其品牌英文名称为“WEY”，将在11月16日广州正式发布。（来源：新浪汽车）

　　8，三星收购哈曼正式进军汽车市场

　　据外媒报道 三星电子将以80亿美元（每股112美元）的价格收购哈曼国际，据悉，收购将在2017年年中完成。此次收购致在智能网联和自动驾驶领域达成重要合作。

　　三星此次收购意在效仿苹果及谷歌公司融合外资，发展车内智能技术。此外，此次收购无疑也将充实哈曼的腰包以及推动哈曼打入面向消费者的技术领域，由于鉴于哈曼的不断发展壮大，三星也希望融合哈曼在软件，云技术和网络安全方面的优势。

　　哈曼CEO Dinesh Paliwal透露：“毫无疑问，我们将面临一个完全不同的领域。”

　　汽车行业目前都朝在朝着自动驾驶，智能网联和嵌入式技术方向发展，而在今年九月份，因特尔交通运输管理部门总经理Elliot Garbus表示，汽车车内技术的市值高达50亿美元。

　　哈曼前三个季度创下的70亿美元的销售收入中有65%是来自自动驾驶领域，包括车内信息娱乐系统、车载信息、互联安全服务等。据悉，哈曼目前还持有高达240亿美元来自自动驾驶公司的订单。但是按照目前的收购条款来看，哈曼似乎得单枪匹马的处理这些订单了。

　　据了解，这项收购将会为三星提供HARMAN旗下8000名致力于开拓物联网市场潜力的软件设计师和工程师，此外三星还获得哈曼旗下的行业领导品牌，和包括Harman Kardon、 JBL、Mark Levinson、 AKG、Lexicon、Revel和Infinity在内的先进音频系统。在这笔交易关闭之后，哈曼国际将会作为三星旗下的独立子公司运营，并继续由现有团队领导。三星表示将会继续保留哈曼的办公场所、工厂设施、总部以及所有的消费级和专业级别的音频品牌。（来源：新浪汽车）