中国工业报记者 王瑞

　　中国汽车工业协会日前公布的2015年12月及全年产销数据显示，2015年，我国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球。汽车行业在2015年总体实现了良好的发展，行业整体运行平稳。预测2016年中国汽车销量为2604万辆，增速约为6%。

　　1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）召开信息发布会，发布了2015年全年的汽车产销数据。中汽协会秘书长助理陈士华表示，2015年是“十二五”规划收官之年，面对复杂错综的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，汽车行业贯彻落实中央决策部署，把握发展大势，坚持稳中求进工作总基调，主动适应经济发展新常态，扎实做好各项工作，总体实现了良好发展，行业整体运行平稳。2015年汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球。

　　中汽协发布的数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，超过年中预期目标，产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。从2015年月度汽车销量数据来看，呈现出“两头高、中间低”的形势；而从汽车销量累计增长率来看，前8个月累计增速逐月下滑，从9月开始有所回升。

　　中汽协会常务副会长董扬指出，2015年9月推出的1.6升及以下排量乘用车购置税减半以及新能源汽车的鼓励政策效果显著，第四季度汽车销量上升是2015年全年汽车销量上升的主要原因。他同时表示，从2015年第四季度汽车销量的上升可以看出我国汽车的刚性需求仍然存在，只要不遇到限购等特殊限制，汽车市场会发展。中汽协会预测中国汽车2016年销量为2604万辆，增速约为6%。

　　乘用车产销首超2000万辆 新能源车成亮点

　　据中汽协会发布的数据，2015年乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，首次超过2000万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%，增速虽然比上年分别下降4.4和2.6个百分点，但仍分别高于汽车总体2.5和2.6个百分点。目前，乘用车是我国汽车产品的主体，2015年的比例进一步提高，已达到汽车总量的86%。

　　从乘用车的各车型来看，SUV成为拉动销量增长的主要车型。2015年SUV销量为622.03万辆，同比增长52.39%；MPV的销量也有所增长，全年销售210.67万辆，同比增长10.05%。不过，2015年的轿车共销售1172.02万辆，较上年同期下降了5.33%；交叉型乘用车的下降依然延续，共销售109.91万辆，同比下降17.47%。

　　2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速，占乘用车销量比重为68.6%。可以看出，出台的1.6升级及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策对促进汽车销量增长效果明显，2015年第四季度1.6升及以下小排量车型的增速明显高出全年汽车增速，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。董扬表示，这一政策已经对促进小排量车型消费、节能减排起到了很好的引导作用，希望这样的政策效果能够持续。

　　新能源汽车作为2015年中国汽车市场的一大亮点，全年保持了高速增长。2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。新能源乘用车占新能源汽车总销量的62.6%，其中，纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。

　　中国品牌市场份额提升 SUV成拉动力

　　据中汽协会统计，2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。从2015年月度中国品牌乘用车市场份额来看，各月市场份额均高于上年同期。

　　中汽协会副会长兼秘书长吴绍明指出，2015年是中国品牌汽车的品牌力提升年，中国品牌汽车要不断提升在一线城市的市场份额，敢于与外国品牌汽车竞争，才能抓住市场发展机遇。

　　中国品牌乘用车市场占有率的提升，离不开中国品牌SUV的拉动。中汽协会的数据显示，2015年中国品牌SUV共销售334.3万辆，同比增长82.8%，占SUV市场份额为53.7%，比上年增长8.9个百分点。在2015年SUV销量前十位中，仅途观、奇骏、昂科威三款外国品牌车型，中国品牌SUV车型优势明显。不过，中国品牌轿车的市场占有率却有所下降，2015年中国品牌轿车共销售243.03万辆，同比下降12.05%，占轿车市场份额为20.7%，比上年下降1.7个百分点。

　　除了中国品牌乘用车市场份额较上年有所提升外，日系品牌的市场份额也小幅增长，2015年共销售日系品牌乘用车336.43万辆，占乘用车销售总量的15.9%，较上年小幅上升0.2个百分点。德系、美系、韩系和法系品牌乘用车的市场份额则有所下降。

　　商用车产销同比回落 下降集中在前5个月

　　2015年商用车产销分别完成342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降9.97%和8.97%。从商用车各月销量看，2015年商用车的销量下滑主要集中在前5个月，下半年降幅有所收窄。

　　从具体数据看，2015年，货车产销283.3万辆和285.59万辆，同比下降11.35%和10.32%；客车产销59.09万辆和59.54万辆，同比下降2.69%和1.9%。根据统计，2015年共销售中、重型货车75.11万辆，较上年净减了24.07万辆。陈士华指出，由于经济增速放缓、固定资产投资减少，影响了中重卡市场需求，中重型货车的下降成为影响商用车下降的主要因素。

　　虽然2015年的商用车市场一直处于下行，但新能源商用车却一枝独秀。根据中汽协会统计，2015年，新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。

　　进出口持续下降 行业经济效益下滑

　　“2015年出口情况不好，占国产车的比例较低”，陈士华坦言。根据中汽协会的统计，2015年的月度汽车出口量均低于上年同期，2015年汽车累计出口72.82万辆，比上年下降20%。其中乘用车出口42.77万辆，比上年下降19.8%；商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。

　　进口方面，根据海关数据整理，2015年1~11月，汽车整车累计进口99.12万辆，比上年同期下降23.5%。根据中汽协会的预测，2016年汽车进出口将继续下降，其中出口量为64万辆，同比下降10%；进口量为88万辆，同比下降20%。

　　国内汽车整体产销增速放缓，进出口不断下降，随之也带来了行业经济效益的下滑。据中汽协会统计的2015年1～11月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别下降0.8%和0.6%，实现利税总额比上年同期下降1.4%。值得注意的是，2015年的营业收入已连续8个月出现累计负增长，而利税总额则连续11个月均为累计负增长。

　　市场因素有利有弊 预计2016年销量增速为6%

　　对于2016年的汽车市场，影响因素有很多。中汽协会秘书长助理许海东分析称，我国提出加强“供给侧改革”，进入增速放缓“新常态”下的汽车产业，也需要从供给侧改革增加产业竞争力，进一步推动汽车消费刚性需求；另外，1.6升及以下乘用车购置税减半政策将持续到2016年底，新能源汽车相关推广政策的持续鼓励，三四线市场增长潜力进一步释放，SUV增长趋势延续，公路建设及城镇化的推进对商用车发展的支持等等，都是对汽车发展有利的影响因素。但同样值得关注的是，2016年宏观经济继续存在下行压力，进出口市场需求持续下降，加上二手车限迁、城市限购，节能惠民补贴政策到期等因素，都会对汽车产业的发展产生一定的影响。

　　中汽协会预测，2016年中国汽车销量为2604万辆，增速约为6%。其中，预计乘用车销量在2276万辆左右，增速为7.8%。此外，随着消费者需求的变化，汽车产品结构也发生调整，乘用车依然是市场消费的主力，SUV、MPV继续保持高速增长，轿车和交叉型乘用车销量继续下降。

　　预计2016年商用车销量在328万辆左右，增速为下降5%。受宏观经济影响，货车市场销量将继续下降；而客车市场受城市公交、校车刚需的影响将有小幅增长。

　　而在利好政策的大力推动下，2016年新能源汽车有望继续保持高速增长，全年销量可能突破70万辆。