讲述二手车人的喜怒哀乐，品评二手车人冷暖酸甜。大家好，我是何如君，二手车人微信公众号自发布以来，承蒙二手车界好朋友的支持，粉丝数已破万人。对于每个人来说，都有自己的故事。作为开篇，我们给大家介绍的是北京泰格斯信息技术有限公司产品和运营总监赵延的个人经历。以下是赵延本人的自述：

　　我从学校毕业以后，由于个人对于汽车的喜爱，经家里人介绍，进入北京众义达商贸集团。众义达是一家在北京地区规模较大的汽车多品牌销售集团，旗下拥有多家不同品牌的汽车4S店。一开始先是做汽车销售，卖上海大众品牌系列整车，主打车型是桑塔纳和帕萨特。汽车销售工作虽然是重复性的工作，但对于如何把握每一个客户，那需要销售人员自己的能力了。如果你想把业绩做上去，不但要学会如何挖掘潜在客户，更重要的是要将客户真实的感受“洞察”出来，终成单。我自己认为，销售的目标是：让客户成为你的朋友。

　　进公司的次年，众义达公司有幸申请到了上海大众旗下“上海汇众”的汽车配件经营权，领导指派我与上海方面联系并终授权在北京地区的经销权，开始了我汽车配件销售的“生涯”。又是一个全新的领域，对于一个没有学过汽车构造的我来说，虽说卖车时学到了一些汽车方面的常识，但对于把一辆汽车“拆散”了摆在你的面前，还属于“丈二和尚摸不着头脑”的阶段。没办法，只能一点点的学习，一点点的背，把上海大众配件目录中的每个配件搞清楚。开始的时候，我们部门只有3个人，一个库管、一个采购和一个我。从配件计划、采购到收货、入库，我经历了从脑力加体力的双重考验，虽说很累，但是日子过得还是很愉快的。从销售业绩为零，到每月100万的配件销售任务，我们用了一年的时间。

　　公司发展的脚步，永远要比我想象得要快，随着整车的“薄利多销”，公司开始面临市场变革的挑战，是继续坚持和厂商走，还是自己另辟蹊径，让集团不得不一次次的“举家思考”。终，发展有自身独立品牌的“汽车快修店”成为了公司发展的新业务。因为我之前卖过整车，有对汽车配件比较熟悉，领导安排我做汽车中心店的店长，负责汽车维修、汽车装饰的运营和管理工作。因为是全新的公司，所有的规章制度都是新的，有很多东西需要摸索，所以中心店不但要承担日常的客户接待工作，还要起到其它维修店的指导和培训工作。在工作中总结经验，与修车的老师傅学习，成为我日常的生活，与大家伙相处的日子，是快乐的，也是痛苦的。因为以前从来没有管理过那么多人，突然间发现每个人的想法都是“不一样的”，也体会到了“一堆人”干一件事得“艰难”。非常感谢领导的信任，让我从一次次“危急中”走了过来。从每日进厂5、6台车，到日进厂台次超过百台，也许只有那些身在其中的伙伴和无数个不眠夜才能真正的了解这一切。

　　随着中国汽车保有量的不断上升，以及二手车的交易量超过新车，公司开始意识到二手车市场的潜在商机和巨大的市场空间。如何才能介入这个行业呢？如果只是开一家二手车经纪公司似乎不能满足集团对于“客户价值链”的战略思想，而成立一家“第三方”的鉴定评估机构，将会是以后建立“二手车交易平台”的基础。从此开始，我开始了解互联网，开始了解汽车与互联网结合的新理念。在企业年会上，集团总裁宣布了我的任命决定，正式成为众义达旧机动车鉴定评估公司的代总经理。说实话，这个“行业”确实不好干，没有相关法律、行业没有行业细则标准、消费者又缺乏认知渠道，把它变成了一个具有高度前瞻思想的“老旧行当”。一方面是消费者确实有对汽车“真相”的知情需求，一方面是对于这个行业缺乏了解。在这种状态下，二手车的第三方鉴定评估，将走向何方，扎扎实实的摆在了我的面前。我做了以下几个方面的工作，一是与行业主管部门沟通，出台相应的行业标准或参考标准；二是与法院合作开展第三方的事故鉴定工作；三是与汽车检测领域的知名机构联合推出服务项目；四是与二手车网站合作寻找客户来源；五是加强内部流程化管理和规章制度的落实和执行等等。在半年的时间内，公司终于开始有了收入。

　　也许正是这份坚持，在我从事了四年的汽车“实业”工作后，我迎来了自己的次转变，从汽车行业跳转到互联网行业。我之所以作出这样的决定，是出于对汽车事业发展的困惑。为什么一个民营汽车销售企业，一个拥有十多家汽车品牌4S店的集团，在短时间内“土崩瓦解”了呢？资金链的断裂，运营成本的上升、人力资源的匮乏、市场营销的呆板等等都在我脑海里翻转…… 而互联网行业作为一个由创新思想的“沃土”，成为我寻找答案的“必经之地”。

　　进入优卡网，可以说是一个巧合，那时我正在与优卡网的王升德先生探讨二手车鉴定评估的发展，他听了我的想法后，邀请我加盟优卡网，从事二手车评估的专业咨询工作。虽然做的工作和以前相比区别不大，但是能够进入一个自己喜欢的领域工作，我还是很兴奋的。在这里，我不但继续巩固对于汽车知识的掌握，同时了解了互联网行业的运作模式和盈利模式。

　　同年，在进入优卡网半年以后，我辞职了。因为我有幸认识了一个对于我将来有很大帮助的朋友，出于隐私的考虑，我这里不细说我和他之间发生的事情了，也许今后有机会再聊。

　　时间很快转向了2009年下半年，还是在朋友的鼓动下，我递交了我人生的份正式简历给了搜狐汽车。这是一次人生抉择，也是真正意义上从汽车传统领域转向了汽车互联网领域，对于变革，我依然抱着学习的态度。唯有抱着不懈努力、使命必达的决心，我毅然进入搜狐汽车开始了汽车编辑的工作。正如用长矛绣花一样，我的“弃武从文”道路可以说也是坎坷的，从不会不了解，到会至熟练，还是只有我自己清楚。

　　三年的时光，过得飞快。别人不知道我是怎么过来的，但是自己不会忘记。从专题制作到试驾发稿、从内容更新到现场直播，每一次尝试，都让我“如获至宝”，也让我从一个汽车人转变成一个汽车媒体人。当然，这只是开始，随着搜狐汽车事业部的不断壮大，我更加有幸参与到了互联网产品工作中，接手“买车宝”产品的开发和运营。又是从组建团队到产品改版、用户运营到渠道拓展。其结果是，一年的时间，买车宝2.0下载量300万，日活跃2.5万人，日均活跃1.7万人。

　　成绩的背后，是艰苦的前行和不放弃的决心。但搜狐作为艘“大船”，在遇到风浪的时候，必然会选择放弃些什么。随着公司对O2O项目的放弃，买车宝也随之进入了自己的“暮年”。

　　离开搜狐是不得已的选择，是搜狐把握指引入了汽车互联网领域，是李兵老师、何毅老师以及所有搜狐帮助过我的老师们让我明白，未来属于移动互联网属于汽车互联网。

　　我因汽车结缘，因汽车互联网而生。作为走在汽车与互联网“边际”的我，2015年6月正式加盟“车鉴定”，正式开启了我的“起飞模式”！