近年来，中国消费者对于汽车安全的重视程度日益提升，对于整车产品的安全性能也日益看重。对于整车及零部件企业而言，一方面无疑是要顺应这种市场消费的新需求，而另一方面更为重要的无疑为致力于汽车安全是企业应尽的社会责任。

　　企业要为消费者提供安全的车型，消费者更要有安全的驾驶意识。有数据显示，在已发生的交通事故中，有将近90%是与驾驶人的驾驶行为密切相关的。在这样的背景之下，我们可以看到，由中国汽车技术研究中心（CATARC）主办的中国汽车安全主题巡展活动搭建起集“安全技术展示、安全功能体验、安全车型推荐、安全意识传播、安全行车规范”为一体的公益宣传推广平台。

　　2015（第八届）中国汽车安全主题巡展活动上，有长安汽车、吉利汽车、观致汽车、东风标致和东风雪铁龙等20多家致力于安全研发并具有C-NCAP五星车型的优秀汽车企业参展，携旗下优秀车型参展，向广大消费者展示其的安全技术在整车上的运用，以彰显企业的社会责任。

　　我们可以从参加此次2015（第八届）中国汽车安全主题巡展活动的一些获得C-NCAP碰撞五星荣誉车型，看到近年来汽车企业在汽车安全技术领域的研究和应用成果，也可以感受到这些汽车企业承担社会责任的积极性。

　　长安汽车——悦翔V7

　　悦翔V7配备博世第9代ESP系统，确保紧急情况下车辆稳定；拥有高强度HEEAB吸能式车身结构，B柱采用1200MPa超高强度钢板，实现车辆在高速碰撞中驾乘人员生存空间的完整性；配备六安全气囊，并配备高性能溃缩式转向管柱、前排预紧限力式安全带及后排防压迫伤害安全带。

　　吉利汽车——博瑞

　　吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%，为乘客构造安全屏障；配备七安全气囊，能有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；搭载颇具前瞻性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞。

　　观致汽车——观致3

　　观致3配备ESC（车身动态稳定控制系统）、TCS（牵引力控制系统）、ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）和BA（刹车辅助系统）等主动安全辅助系统，避免车辆紧急状况失控风险；拥有QCMS碰撞管理设计高钢性车身，并配备全车防撞钢梁，使碰撞时乘员舱结构保持完整；配备六安全气囊和三点式预紧限力安全带。

　　东风标致——408

　　东风标致408强调以预防安全为主，主动安全随时介入、被动安全有备无患的“3D Safety三维安全”为用户提供安全保障，采用前防撞梁、前纵梁及副车架采取特殊吸能设计；整车接近70%使用超高强度钢，强度达1600Mpa；搭载ESP9.0电子稳定系统，配备全LED大灯、胎压监测系统，前后雷达、倒车影像、HAS坡道辅助等预防安全措施。

　　东风雪铁龙——新世嘉

　　全新世嘉采用“太空舱”式吸能设计，车身拥有“软硬相接”的吸能溃缩设计，使碰撞时乘员舱发生小形变；前防撞梁使用铝合金材料，前翼子板采用塑钢，碰撞时可尽量减少对行人的伤害；标配博世8.1版本ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）和BA（刹车辅助系统）系统等主动安全辅助系统，使用四轮碟刹系统。

　　应该来讲，在市场需求的驱动和汽车企业承担社会责任的积极性日益提升的背景之下，汽车企业对于汽车安全领域的研发力度明显增强，对于这一领域的资源投入也超过以往。而更为值得一提的是，汽车企业也日益加快了将汽车安全技术运用到整车产品上的步伐。对于汽车企业而言，这样的举措，无疑会为其品牌形象加分；对于消费者而言，这样的举措，无疑会不断提升行车安全；对于全社会而言，这样的举措，无疑会助推和谐社会建设。因此，注重汽车安全，强化和加快的汽车安全技术在整车产品上的应用，于汽车企业、于消费者、于全社会而言，都是多赢之举。

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