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　　日前，公安部交管局发布数据称，截至2016年6月底，机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。

　　有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。

　　而我们的天府之国成都，

　　以389万辆的汽车保有量，

　　成为汽车第二城，

　　仅次于北京的544万辆。

　　其实早在上个世纪末和本世纪初期，成都的汽车保有量已经位列第三，当时成都巨大的奥拓车大军撑起了成都汽车数量的半边天。奥拓车在当时比较便宜，也比较主流，连出租车也是奥拓。虽然各方面都难以与现在的汽车比较，但正是奥拓车培养了成都人的购车消费欲望。另外，虽然保持着巨大的保有量和增幅，但成都始终没有限牌，这也使得成都的汽车保有量陡增。

　　那么问题来了：成都人民到底都喜欢买哪些车？

　　其实成都人喜欢买什么车，我们并没有交管局确切的上牌数据，因此只能通过一些周边数据来窥探成都人喜欢买什么车，比如成都车展各品牌汽车交易量和大成都范围内个品牌4S店数量。

　　此表为麻辣车事粗略统计，不代表官方数据

　　成都车展被号称“能卖车的车展”，而上表是麻辣车事在去年成都车展上统计的各品牌车展期间交易量，虽然并未经过官方认证，但也能大体展现成都消费者的购车趋势。

　　从品牌分布来看，大众依然是成都人喜欢的汽车品牌。

　　比如一汽-大众在去年成都车展期间销售汽车8000多辆，简直堪称大众的团购会，而上海大众虽然没有数据露出，但经我们打探，基本上在4000来辆左右，位居第二名的位置。

　　除了南北大众，接下来则是别克、东风标致、一汽奥迪、东风日产、一汽丰田等合资品牌紧随其后。而在自主品牌方面，吉利、奇瑞、长城哈弗、比亚迪、江淮等主流自主品牌也深受成都人民喜爱。但是我们也发现，自主品牌和合资品牌在成都的销售数量上仍然有巨大的差距。

　　除了在车展的交易量上，我们在4S店的布局以及数量上其实也容易看出成都消费者喜欢买什么车。

　　4S店多的，车肯定卖得好，而4S店少的，是一些小众品牌，比如宾利、劳斯莱斯这种超豪华车和斯巴鲁、道奇这类小众车，你不可能像大众那么多4S店吧。

　　同样，在4S店的数量上，基本也是和车展上的销量成正比。

　　比如一汽-大众在大成都范围内居然拥有20家4S店，冠绝成都。而一汽-大众之所以在成都这么热销，一是因为成都的出租车多为捷达和速腾，带动效应好；而是因为一汽-大众在成都龙泉开设有工厂，主要制造捷达和速腾这两款车，这也使得成都地区的一汽-大众汽车出货快，提车快，配件也充足，消费者自然会选择倾向选择。

　　而同门兄弟上汽大众则拥有12家4S店外加2家城市展厅，虽然规模上不如一汽-大众，但是除了一汽-大众之外，也基本没有其他对手。其他主要合资品牌的话，长安福特13家、东风日产12家、别克10家、北京现代9家、东标9家、雪佛兰8家、东本6家、广丰5家。

　　自主品牌方面，长安汽车目前占据主导地位，长安11家、长城8家、奇瑞6家、比亚迪5家、吉利4家。总的来看，依然是长安、长城占据主导地位。

　　豪华品牌方面，依然是按照销量梯度而来：奥迪10家，宝马8家，奔驰8家，沃尔沃5家，雷克萨斯4家，捷豹路虎4家，凯迪拉克4家，保时捷3家，英菲尼迪2家，林肯2家，讴歌1家。可见奥迪、奔驰、宝马还是在成都豪车领域占统治地位。

　　这下你知道成都人爱买什么车了吗？