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　　提要：从缺陷汽车该召不召，到发动机油不漏却漏，再到4S店的小病大修和汽配城的以次充好，围绕着汽车后市场的那点猫腻可谓是层出不穷，年年都上“3·15”可能还是会忙乎不过来。说到底，毫无诚信，见利忘义，是不仅包括汽车、汽车零部件与汽车维修行业的特色，更需要国内不少行业在所谓急速发展中自检、自省与自律。

　　又逢“3·15”。作为央视“3·15”晚会的重灾区，许多汽车相关企业又都坐立不安了。“3·15”前夕各地方消费者协会所发布的数据，也是使不少相关企业头痛的一件心事。如何安稳渡过“3·15”，已成为一些企业每年都要经历的“鬼门关”。

　　从缺陷汽车该召不召，到发动机油不漏却漏，再到4S店的小病大修和汽配城的以次充好，围绕着汽车后市场的那点猫腻可谓是层出不穷，年年都上“3·15”可能还是会忙乎不过来。说到底，毫无诚信，见利忘义，是不仅包括汽车、汽车零部件与汽车维修行业的特色，更需要国内不少行业在所谓急速发展中自检、自省与自律。

　　虽然与近几年的“3·15晚会”相比，今年对汽车相关企业的曝光显得并没有以往那样强烈和集中，但一个二手车拍卖网所体现出的公然造假蒙骗买卖双方的问题，足以从一个侧面反映出在当前互联网+行业状态下相关企业欺诈消费者比以前更容易、更加“理直气壮”。

　　当然，从中国消费者协会和各地消费者协会所统计出的与汽车、零部件、汽车用品、汽车后市场等相关的投诉也并没有减少。从中国工业报记者观察到的一些省市的投诉情况看，在汽车质量方面的投诉中，车身附件及电器、发动机、变速器、其他配件、室内噪声等问题依然居于主流，各种异响、渗漏、操作困难、腐蚀及裂纹等仍然是老大难的问题，这些成为今年有关投诉的重点。

　　形成多年“习惯”的调光费

　　不收了

　　从汽车后市场的主战场汽车维修业来看，尽管从2014年以来相关部委针对汽车维修、后市场垄断等发布了一系列相关文件，但在现实中依然存在着各种小病大修牟取暴利的行为。更为严重的是，具有这种欺诈行为的主体不仅来自汽车配城、路边店等相对不好管理的维修体系之中，更多相似问题却来自消费者更为信任的4S店体系，并且其中不乏一些相当有名的品牌汽车制造商。

　　当然，在当下的汽车后市场维修体系中，一些零配件的维修不可能像很早以前那样进行解体维修。因为不仅相关整车厂商或零部件制造体系目前早已不提供分总成或模块之外的单件，况且目前的许多检测手段和仪表工具等也不支持在此之外更加细致的诊断。但即使在这种现实情况下，相应的故障与损坏，也只能是更换相应的分总成或模块，并不应当牵涉到与之不相干的零件。如果形成了小病大修或甚至是故意谎报故障以博取更大维修价值或利益的做法，显然已不仅在维修技术与方式的讨论范围之内，严重的更应该通过司法手段来加以干预。

　　以为常见和普通的私家车年检为例，近两三年记者通过自己的体验已经感受到了与以往的较大不同。例如，目前的年检程序显得比以前更加简化，工作流程也更加透明了，尤其是以往在检测灯光时有没有毛病都偏要正着拧几改锥然后再反着拧几改锥收取车主十几元“调光费”的普遍现象已经不见了，许多检测站在现场直接卖灭火装置的情景也似乎已悄然消失。从诚信的角度讲，对于广大消费者而言，尽管这些都是一种无奈后的释然，但既然有些“官方”都在明目张胆干的勾当已经有所收敛，一向大度的中国老百姓也不得不为当前的好现象点个赞。

　　这车修好后

　　是自己用还是卖出去？

　　当许多人还在为在淘宝网上买到不正宗货而后悔不已时，不少汽车用户却要为自己而感到庆幸，因为在各种假冒伪劣汽车配件充斥市场而你却没有碰到过时，真是不得不说是一种相当大的运气，当然这种“保真”是在层层抬高了价格之后而得到的。

　　“您用贵的配件还是便宜的，用正厂件还是副厂件？”这是大家在汽车修理厂经常能听到的一句话。尤其在您的车发生事故后，修理厂通常问的一句话则变成“您的车修好后是自己接着开还是马上卖出去？”显然，用正厂件与副厂件是不同的价格，自己用和马上卖出去给别人用当然更是用不同的件和不同的价格。在这儿并没有跟您说笑话，都是记者亲身的经历。

　　一些典型的假冒伪劣汽车配件不仅出自不合规的厂商，同时会来自不合格的材料和不合标准的制造。可想而之，用了这样的零配件之后，车辆缩短寿命、出现故障还在其次，而影响到驾驶安全甚至是危及到人的生命，则真是伤天害理再也无法挽回的损失。

　　即使以一些不一定能威胁到安全的汽车大量使用的易损件与消耗品来看，其对车主和消费者的损害程度也不在小。以假冒润滑油为例，一些出自小工坊的机油产品通常是用别人更换下来的旧机油，通过简单的提炼、净化再加点添加剂，再装进贴了别的厂商标签的油桶，有可能一下子变成了“知名”的油品。而当一部分人使用了这种润滑、清洁、分散功能都大打折扣的假机油之后，直接后果是油泥沉积和积碳增多，从而可能带来更为严重的机毁车不动的后果。记者了解到一些长期跑运输的卡车司机，他们在做保养换机油时要渠道非常正宗、货品没有问题的名牌产品，每一次换油为此多花的一点钱，保障了不为日后有可能的意外维修甚至停运而多花的更多的资金和精力。

　　纵观中国汽车后市场几十年来的发展，即使现如今已进入所谓互联网+的时代，但是行业里一切问题与障碍似乎均来自人为。先不要谈什么什么平台、什么什么模式，先解决好诚信与良心这两个人生为基本的命题才是中国汽车后市场企业的长久生存之道。否则，互联网+流氓做法，将会使一些企业在歧路上越走越远。

　　原文刊登于2016年03月18日《中国工业报·汽车周报》B3版。