随着我国经济市场化程度加深与产业结构日益高级化，同时产业组织方面存在的“散、乱、差”问题变得日益突出，其表征之一是自主品牌汽车产业中出现“过度进入”现象。由于我国自主品牌汽车产业的过度进入，产业内企业数量剧增，引起市场集中度降低，同时过度进入导致过度竞争，并终表现为价格战、广告战的市场行为，直接损害了竞争根基，从而造成竞争效率损失、资源配置失当及社会福利损失，因此有必要对“过度进入”问题进行深入探讨，以寻求根治汽车产业中重复建设的顽症。

“过度进入”是指相对于在一个成熟市场经济中所观察到的市场结构与市场行为，在一个产业内出现了“过多”厂商，企业往往以价格战、广告战加以表现，导致资源过度配置的低效率现象。国内学术界对产业过度竞争或过度进人问题的研究，理论探讨主要以SCP*分析框架展开，集中在产业集中度与市场行为上，同时对市场绩效产生的影响上，以表明我国产业内存在不同程度的竞争过度或过度进入；实证研究主要集中在利用产业集中度进行实证分析，但较少对我国汽车产业表现出的突出市场行为进行深入细致的分析研究，以表明中国自主品牌汽车产业过度进入是不恰当的政策行为导致的管制失效。

为适应世界汽车产业集团化、专业化与全球化发展趋势，促进我国自主品牌汽车产业组织结构的合理化，推进我国自主品牌汽车产业健康有序竞争，根治我国自主品牌汽车产业“过度进入”引致“过度竞争”的顽症，必须对我国自主品牌汽车产业实施以企业为主导，政府引导，将产业资本与金融资本相融合的产业重组。产业重组将有效减少产业中企业数量，提高市场集中度，扩大企业规模，以避免上下游企业的价格扭曲，从而改善企业生产效率，提升我国自主品牌汽车产业综合竞争力及实现产业的可持续发展。2011年7月8日在会议中心举办的自主品牌汽车展览会是我国自主品牌汽车产业跳出过度进入，实现产业重组成效的一次机会，是自主品牌汽车产业实力的一次展示。