两年后力帆要推混合动力汽车 面对能源紧张、油价上涨带来的烦恼，四川汽车族们何时才能开上使用费用低廉的混合动力汽车？在昨日举行的泛成渝经济圈商会合作峰会上，重庆市工商联会长、力帆集团董事长尹明善接受记者专访时透露，他刚刚赴英国寻求了有关企业的合作，将在新能源汽车的开发上展开技术合作，鉴于目前燃料电池的开发技术难度较大，力帆首当其冲的选择是混合动力汽车，预计在两年后将下线，其价格将比目前在国内市场上出现的同类车型低至少2- 3万元。 　　尹明善：新能源汽车大有前途 　　作为西南民企造车的代表，尹明善的举动一直引人关注。“新能源汽车的开发将决定中国汽车厂商的前途。”尹明善透露，目前大多数中国汽车厂商对新能源汽车的开发和理解还不充分，像重庆长安虽然做出了混合动力汽车，但尚处于样品阶段。而国外汽车厂商如丰田等已开始进入中国占领混合动力汽车销售市场。 　　“目前混合动力汽车的价格仍然太高，比一般的车要高5万元。我觉得必须比一般的车高多2万元，混合动力汽车在中国才会有竞争力并迅速普及。”尹明善称，力帆未来造出的首批混合动力汽车，将比目前在国内市场上出现的同类车型多低3万元。 　　尹明善还称，为迎合支持小排量车发展的热潮，力帆在明年规划的3款车型排量都在1.6以下，并将从A级车扩展到10万元以内的B级车以及微型轿车。此外他还预测，3年后民企将能造出10万元以内的C级车，个头与目前的雅阁一般大小。 　　专家：政府应加强配套建设 　　中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授日前接受记者采访时认为，新能源将极大地影响到中国未来产业经济竞争力，中国需要学习和借鉴日本的经验。赵英教授曾赴日本学术访问，发现日本新能源的开发与使用速度大大超出预料。“日本到2030年要全面普及燃料电池汽车。” 　　“只要油价保持在55美元/桶以上，混合动力汽车有竞争力。”赵英认为，中国汽车工业虽然也对新能源汽车有所重视，但整体而言，新能源汽车受体制限制，仍然局限在单一科技项目攻关而不是产业攻关上。对于更先进的燃料电池汽车的产业化，则是更遥远的事情，目前还基本停留在样品和展品阶段。 　　“在新能源汽车的开发和推广中，日本政府发挥着不可替代的重要作用，给予相关技术开发实验、市场导入补贴和税收支持。”根据赵英的研究，在日本，混合动力汽车每辆价值60万日元，消费者购买一辆可获得政府20万日元的补贴。此外，日本政府支持燃料电池的发展，不仅仅局限于汽车，而是面向家庭、企业发电等整个能源需求领域。政府还帮助研究氢的运输、制造、储存等，并建立大量的加氢站。 　　赵英建议，中国政府在支持燃料电池发展时，应当适当调整思路，从单一项目的科技攻关走向产业攻关，其力量应该首先集中于公共服务领域，先行搭建一个新的产业服务链条。“如果对照一下，中国一些地方在推广乙醇汽油时，连相应的加油站都很难找到。”他认为，从中国的国情看，国内推广新能源应当逐步而行，从乙醇、甲醇汽油及其他替代产品再过渡到燃料电池。而终什么样的替代能源能获得大量使用，需要市场进行检验。