那些为市场下滑而忐忑不安的汽车老总们，或许可以期盼下来年了。

接近决策层的一位人士向本博主爆料，中央正在研究减免汽车税费，预计相关政策很快出台。

按照该人士的说法，受美国金融风暴影响，中国汽车市场也出现了比较明显的下滑迹象。由于汽车工业对零部件、钢铁、服务业等相关产业存在巨大的拉动作用，一个整车岗位可以带动7.5个相关岗位业。因此力保汽车这个支柱产业，也已经成为一个紧要问题。

对于汽车业界普遍反应的税费负担过重，结构不合理等问题，决策层正在积极研究减免汽车税费，他个人预计，相关政策会很快出台。

10年来，中国汽车产业取得了长足发展，并已经达到年产近千万辆的世界第二大国的地位，但十几年来，汽车税费却一直没有大的变化，沉重的税费和陈旧的管理思想，不但影响了汽车产业的健康发展，也对建设和谐社会，发展农业现代化具有阻碍作用。

为了保障中国经济继续高速增长，11月5日温家宝总理主持召开国务院办公会，出台了十项扩大内需的政策，其中明确提出要加快农村基础设施建设，完善高速公路网等措施。这些措施表明，对扩大农村内需，促进农业现代化水平有着十分清晰的发展思路。

而拉动内需，促进农业现代化发展，根本离不开汽车业的发展，否则绝不会在字字千金的会议公报中强调完善高速公路网。

但现行的税费体制严重阻碍了这一目标的实现。比如，消费税本意是对奢侈品征税，但汽车现在更多的是普通消费品，尤其是农村，大多数汽车购买者都是从事基本的生产生活，对他们征收消费税明显与中央发展农业现代化，提高农民收入的政策相抵触。

此外，较重的购置税等迫使汽车厂商朝着生产排量更大、更豪华产品的方向发展，这与世界文明背道而驰。

有资料显示，中国是世界上汽车税费项目多、税费额的，消费者买一辆车大约有40%属于各种合理的或不合理的税费。不仅有增值税、消费税、购置附加税、车船使用税等，还有车检费、保险费、年审费、养路费、车辆牌照费、过路费等。许多非正式的部门和地方收费项目更是五花八门，多如牛毛。每个部门都能找到理由，证明其收费的合理性。

汽车业以及有时之士多年来多次呼吁，取消不合理的汽车消费，但在各方利益的冲突下，这种声音一直没有得到重视。

100年来的经验证明，汽车带动了大量的交通等公共设施建设和相关服务业的兴起，大大拉动了经济的发展，加快了人类文明进步的步伐。

因此中国要想实现农业现代化，使中国从农业社会逐步过渡到工业社会，离开汽车业的发展几乎是不可能的。

在这种背景下，减免汽车消费税费，对拉动内需促进农业现代发展有着十分重要的意义。按照相关部门的预测，2009年，中国中产收入人群比例将会大大提高，如果得到中央强有利的减免税费政策支持，明年中国的汽车市场有可能再次令世界惊诧。