没有意义的汽车保养与美容项目：
其实真的没必要——发动机深度养护
很多车主在给车辆做保养的时候，都会被4S店的服务顾问建议做一次发动机深度保养，说这样会清洁发动机内的积碳，杂质等等，对车辆是非常有好处的。
可是，这种深度养护究竟有多少作用呢?我们都知道，发动机在运转过程中会产生一些金属碎屑或杂质，而这些污物会随着机油而进入油底壳，当机油再次循环时，机油滤清器会将这其中细小的金属碎屑或杂质过滤掉.
既然机油滤清器已经将这些杂质和碎屑过滤掉了，那么发动机深度养护的作用是什么呢?4S店的说法是可以清除这些杂质，而做法是想发动机中加入一瓶发动机清洁剂，然后再让车辆怠速运转大约10分钟。这样的清洁方式能否达到所谓的清洁发动机的效果呢，我们对此表示怀疑，而且此项目三百多元一次的收费更令我们觉得有些不值得。
燃油添加剂—实际作用并不大
相信许多车主在加油站加油的时候都被加油员推销过燃油宝一类的添加剂，称该产品可以清洁油路，去除发动机的积碳，增强动力。部分特别在意爱车的车主便毫不犹豫地选择了购买，尽管价格不贵，只有几十元，但它到底能够起到什么作用呢?
这些添加剂的味道闻起来像煤油，其主要成分经我们查询，主要以醇类或胺类混合物，并添加矿物油。根据这类产品的成分，我们判定它们的确具有清洁的功效，但这种添加剂的实际作用并不会很大，因为这种添加剂的量不会很大，而且积碳以及胶质成分的附着力以及黏度很大，仅靠这种液体流过可以清洁掉，似乎有些谭了，如果要真可以这样有效，那么很多车辆不必因为积碳等原因大修发动机了。
此类添加剂一般都加入到油箱中，经过汽油的稀释，浓度必然会变低，再者在汽油经过油管进入发动机燃烧的过程中，还要通过汽油泵以及汽油滤清器，那么这些添加剂也同样会将这些油泵以及滤清器中的部分杂质污垢带入发动机燃烧，岂不是有些适得其反了呢？
节气门频繁清洗——真的需要么?
节气门清洗是我们为车辆进行保养维修时比较普遍的一个项目，不过很多车主都会经常去维修站清洗节气门，那么它真的是那么容易脏么?
当然不是，如果节气门脏了，车辆会出现油耗上升，怠速不稳，或者在怠速行车过程中蹿车等现象，部分车型甚至会发生启动困难等故障，这样的情况下，清洗节气门是很有必要的，并且我们还建议连喷油嘴一并清洗，因为此时喷油嘴上也会附着很多胶质或积碳，而一般车辆达到需要清洗节气门的程度，需要至少30000公里以上。
不过，只要你的车超过了15000公里，很多维修站都会在保养过程中建议车主清洗节气门，喷油嘴，如果你不了解节气门脏了会出现什么现象，很容易被忽悠。
其实，清洗节气门并不难，需要的材料是化油器清洗剂，一块纯棉的毛巾等，方法是将节气门体拆下，然后喷上化油器清洗剂，接下来用毛巾把节气门里外擦干净，装回去可以了，部分车型在安装完毕后，还要进行节气门的匹配，匹配方法因车而异，但也不难，自己完全可以搞定。
当然，现在大部分4S店都采用免拆清洗的方法清洁节气门，这种方法的好处是不必拆卸节气门，不需要重新匹配，但清洁效果不如拆洗节气门彻底。
底盘封塑——可以不用做
新车的刚买回来，许多车主个想法除了贴膜以外，那是做个底盘封塑。底盘封塑是在车辆底盘上喷涂一层橡胶，其目的是为了防止底盘被盐，酸等腐蚀，一般底盘封塑的普遍价格在700元左右。
不过，目前的大部分车辆在出厂时已经对车身底盘的部件作了全面的防腐保护，这些防腐保护基本上能够保证至少10年，所以后期的底盘封塑可以不必做了。并且底盘封塑的喷涂材料如果被喷到排气管等处，还容易在行车中出现异味，甚至引起自燃。
封釉与镀膜你该怎么选择?
封釉与镀膜，都是保护车漆的美容项目，那么究竟该怎么选择呢?它们的区别是什么呢?
汽车封釉的基本原理是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中，形成一种特殊的网状保护膜，从而提高原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度。
汽车镀膜产品其实与汽车封釉产品原物质上是基本相同，只是表现形式有所区别，封釉多是一种以乳状为载体的表现物，而汽车镀膜大多情况下是以水剂为载体的表现物，釉和膜都是要结晶过程，从原理上分析，生产工艺不同，施工方法也不同，但除了比较新的车漆之外，不管是汽车镀膜还是汽车封釉，都要经过研磨或抛光工序处理才能达到至佳的效果，所以有鉴于汽车镀膜产品和汽车封釉产品在本质上的相通性，我们常把他们并列在一起统称为汽车封釉镀膜。
简单的说，封釉与镀膜其实在作用及效果上并没有什么本质的区别，只是名称和概念不同。镀膜是近两年才出来的新概念，因此价格也很贵，做一次大概的价格在1000多元，而封釉则只需要600元左右。
综上来看，新车我们只要封釉足够了，至于镀膜，如果你不是那么追求时尚，不必多花那些钱了.
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