时下，国际原油的价格已经比年初飙涨了近一倍，冲至96美元/桶，随时可能冲破百元大关。国内油价也随之再创新高，惹得车主们直犯愁：这样涨下去谁还养得起车？难道不能开发出来少“喝”点油的车吗？
你别说，这少喝点油的车还确实有，它们吃的是新能源。
有专家说，未来的汽车能源将会是氢能、电能，单目前来看，国内新能源汽车中“跑”得的还是要属混合动力车。与氢动力相比，这种车的科技成熟度更高，又有商品车做借鉴，而且节能治污效果明显，非常适合国内城市拥堵和频繁制动的路况。据说，在不影响车辆性能的前提下，其燃油经济性可提升50％。
去年，我国汽车企业共展示了9款自主品牌混合动力车型，上海大众也将于明年奥运会期间量产500辆混合动力车，并在2010年世博会实现规模投产，由此可见，混合动力在中国的发展前景相当可观。
也有人说混合动力仍是基于石油做燃料，也是一种油耗，并没有彻底解决用油危机。不错的，但国内现状而言，能提升现有汽车产品的内燃机能效无疑已经是有利的办法了，再高成本的投入，也是目前承担不起。
在美国、巴西等地也有以玉米为原料生产燃料乙醇替代汽油的现象，这对减少对进口原油的依赖无疑是相当有利的。面对能源短缺、油价日益高涨的世界性问题，将燃料乙醇作为一种重要的替代能源，对我国的启发意义也是重大的。因为我国是仅次于巴西、美国的第三大燃料乙醇生产和使用国，所以在这方面的发展还是很有潜力的。
然而，我们同样也面临着耕地减少、粮价猛涨、食不果腹的危机，粮食安全于我们而言，似乎比能源问题更加重要。因此，对于这种来源于玉米、薯类等作物的新能源也只能无奈。
想要汽车不“吃”油，氢动力无疑是理想的能源。在其应用前的研发道路之长暂且不论，单后期的工作也是令人望而生畏。建立加氢站的花销无疑是巨大的，其安全性也要比加油站低得多，像一个潜伏着的“炸弹”一样。即便如此，我国在这方面的潜力和能力仍是有的，上海大众“领驭”系列燃料电池轿车在北京奥运赛场的示范先行将是的证明。
　　家家有本难念的经。各国在发展新能源车时，都会碰到这样或那样的问题，但终会找到一条适合自己的路。