近几年来，我国汽车市场迅猛发展，越来越多人实现了有车的梦想，然而我国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，道路交通伤害中死亡人数居世界前列。不论是杭州的飙车案，还是南京的酒后驾车连撞数车夺五命，交通安全事故一件接一件地发生，行人的安全问题成为社会舆论的焦点。

先看一段国外安全行车的视频，这比任何数据都来的真实。看完之后，是否有一点感想呢？

http://v.youku.com/v_show/id_XOTc5MjY0NDQ=.html

碰撞试验数据显示，汽车速度20km/h时将行人撞死的几率是10%，40km/h时超过30%，60km/h时超过90%，80km/h时达到。当前，行人安全保护的车辆装置分为3大类：一是引擎罩机械系统；二是行人安全气囊系统；三是车辆智能安全保障系统。前不久，广汽本田在天津举行的行人保护碰撞试验是采用类，第2、3类国外一些车厂正在进行广泛的研究。

欧洲在行人保护方面做得比较完善，早在2003年欧盟出台了行人碰撞法规。E-NCAP从2002年开始增设行人保护测试，其测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同，但相关指标要严格得多。行人保护试验的内容包括让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害。

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这是E-NCAP近一期公布的碰撞成绩，Citroen C3因为安全辅助成绩偏低，只能获得4星的成绩。到2012年，行人保护将是决定车辆能否达到5星级评价的关键因素。如果以2012年的标准来衡量这几款车的成绩，那么将只有Honda Insight和Toyota Prius获得5星级评价, 而Citroen C3 和Vw Polo等只能获得3星级评价。从E-NCAP碰撞标准来看，行人保护将越来越重要。

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然而，在我国，对行人的保护一直以来被人所忽略，行人保护缺乏相关的法规和标准，大部分厂家也只把注意力集中在了对驾乘人员的保护上面，对行人安全方面的保护一直被有意无意地忽略掉了。可喜的是，我国汽车行人保护标准已通过汽车标准委员会审查，预计于2010年底得到批准，成为推荐性标准，并有望在2013年汽车行人保护全球法规实施时同步采用。相信随着标准的发布，更多的车企会加入到切实改善行人保护的工作中去。