近年来，随着国人节能环保意识的提升及政策的扶持，新能源汽车产业得以迅速崛起，许多汽车厂商均纷纷顺应发展潮流推出旗下新能源车型。较以往不同的是，目前车企所打造的新能源产品在价格方面不再是高企不下，而是伴随着技术发展成熟及国产化等诸多因素，性价比方面更为亲民，令消费者触手可及。作为广汽丰田旗下又一款混合动力新能源车型，雷凌双擎也便应运而生。

　　今年10月底，广汽丰田雷凌双擎宣布正式上市，新车根据配置丰富程度共推出四款车型，售价在13.98-15.98万元之间。据悉，截止本月15日中旬为止，雷凌双擎订单量已超3千辆，与早前广汽丰田预计今年年底实现3000台订单目标相比，时间仅用1/4，其备受追捧程度可见一斑。雷凌双擎之所以如此畅销，这得益于其高颜值、高科技、高质感、低油耗的强大产品力以及触手可及的亲民定价。

　　外观依旧运动、身份象征凸显

　　雷凌双擎的前脸沿袭了丰田的“KEEN-LOOK”设计语言。与雷凌汽油版车型相比，它的造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低，前脸也因此显得更加英气逼人。

　　此外，灯组的变化是雷凌双擎的一大亮点。雷凌双擎的远近光一体灯组采用了LED光源，不但节能，而且体积小，加上三维立体示宽灯带，眼神变得更加深邃凌厉。稍为细分观察，你会发现前大灯嵌有“LEVIN HYBRID”的字母标识，细节之处无不体现双擎混合动力的身份特征。同样的，尾灯组也经过了修改，变得更有肌肉感，这也非常符合雷凌家族在丰田车系中偏向动感的定位。

　　雷凌双擎的侧面线条相比雷凌变化要小一些。除了车头和车尾附近因为前后脸变化而有些细节不同，A、B、C柱与车身整体轮廓都保持了一致。不过，车顶尾部的鲨鱼鳍天线还是相当引人注目，它的出现让车身形态变得更加活跃。此外，16英寸的风车形轮毂也更具运动感。

　　值得一提的是，作为丰田双擎家族图腾的蓝色元素，也出现在了雷凌双擎的丰田车标、以及车尾“LEVIN”闪电标上，对比起其他品牌热血沸腾的各类运动标记，无疑让雷凌双擎多出了一分不动声色的高贵冷艳。而车身前翼子板两侧及尾部镶嵌的“HYBRID”标识，同样是彰显雷凌双擎尊贵的身份特征，并很好地与传统汽车版雷凌车型区分开来。

　　内饰布局与雷凌相当、细节体现双擎所在

　　置身车厢内，除了双擎车型混合动力仪表盘及蓝色透明电子换挡杆的明显变化之外，雷凌双擎依旧保持着以往雷克萨斯内饰布局的影子，这从仪一字横展式的中控台设计便可窥探一二。与此同时，通过碳纤维纹理面板等元素的加入而使得整个车厢变得更具科技感和高级质感。

　　当然，在舒适便捷配置方面，雷凌双擎也毫不逊色，实现了8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、可供选择的三种驾驶模式、带PM2.5滤清器的自动空调、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等诸多先进配置的全系标配，让驾驶令为轻松从容。

　　空间方面，雷擎双擎车内乘坐空间与汽车版雷凌并无差异，不同是的，鉴于双擎车型增加混合动力蓄电池的装载，使得后排无法通过放倒座椅来扩充存储空间而已。凭借近乎逼近中高级车水准的2700mm轴距长度，雷凌双擎的空间自然很有保证，做好腿部空间自然是不在话下。难能可贵的是，雷凌双擎的后排地板是全平没有突起的，而且坐垫的长度、宽度都很充足，支撑效果非常理想。而规整深邃的后备箱布局对于日常使用需求也是绰绰有余的。

　　驾驶动静皆宜、油耗表现出色

　　相比以上内外的细节变化，动力系统无疑是雷凌双擎与汽车版车型的差异，也是技术核心所在。新车搭载1.8L阿特金森循环发动机，输出功率为73Kw，峰值扭矩为142Nm;而与之联动配合使用是的功率为53Kw，扭矩为207Nm的永磁同步电机。该电机具有在低转速高扭矩的输出特性，能够在车辆动力需求较高时辅助发动机输出动力，并大幅提升初中段加速性能，两者联合使用输出可令雷凌双擎混合动力系统输出功率提升至100Kw。鉴于电动驱动的缘故，雷凌双擎在初段加速表现甚好，与其它品牌同排量传统动力车型或同价位涡轮增压车型相比均要突显，这在试驾体验环节中也能轻松体会到。

　　传动方面，与发动机相匹配的是E-CVT电子无级变速箱，车辆在行驶过程中，换当平顺性令人大为满意，毫无顿挫或突兀感，换来的将是平稳舒适的驾乘体验。值得一提的是，该变速箱在混合动力系统中，同时扮演分配装置角色，实现发动机动力在车轮和电机动力的灵活分配。在以上全工况阿特金森循环发动机中速运行热效率优势、高功率电机在低转速的扭矩优势以及CVT变速箱的畅快淋漓的换挡效果强强联合，使得雷凌双擎保持不俗动力同时，在燃油经济性方面也大放异彩，并带来同级的4.2L/100Km油耗。

　　为真正体验到雷凌双擎在油耗表现方面的优异性，此次试驾路线也特意选择城市道路行驶，以模拟出日常使用油耗表现如何。当然，为了清晰检测与记录雷凌双擎在行驶中的油耗表现，此次试驾也一如既往使用了“汽车管家”进行测试。此次测试行程虽然不足9公里，但鉴于车多路堵，灯口位置特别多，全程共耗时近22分钟，平均时速也仅为24公里/小时，而值得庆幸的是，雷凌双擎也并没有因堵车走走停停而使油耗飙升，反而是迎合了其混合动力系统胃口，平均油耗仅为4.32L/100Km，与官方公布的百公里油耗4.2L相当。

　　油耗之所以如此出众，皆因雷凌双擎混合动力系统智能化运作的功劳，从而使得日常行驶过程中油耗大幅降低。在混合动力系统智能管理之下，发动机在停车不需要充电及系统动力需求不强时将会自动关闭;而车辆在低速行驶且电量充足时，车辆会自动进入纯电动模式，此时发动机同样会关闭;然而当有加速需求时，电机将辅助发动机输出动力，从而降低发动机负担，使其处于经济转速，以减少燃油消耗;在车辆减速时，电机将会回收车辆动能并存储到电池当中，限度减少能量损耗，从而方便循环使用。如此系统化的介入与操作，雷凌双擎在燃油经济性方面想逊色都难。

　　除了油耗表现让人惊喜之外，雷凌双擎在驾驶操控方面也是别有一番滋味的。不仅提供了EV纯电动、ECO经济及PWR动力多种驾驶模式，而且彰显运动特征方面也有体现，如配备运动换挡拨片等。当然，鉴于双擎动力电池后置设定缘故，使得车身前后重量比更为协调，四轮载荷更平均，另外，EPS电动助力转向系统及悬挂系统的升级，使车辆操控变得更为灵敏。正如上面提及到的，车身扭矩缓振系统的应用也大大提升了驾乘舒适性。总的而言，可谓是动静皆宜的诠释。

　　在许多人看来，选择混合动力新能源车型的顾虑莫过于技术成熟程度与品质保障方面，但凭借丰田混合动力车型在市场将近20年的市场打拼，目前已拥有超800万的车主信赖，丰田双擎车型无疑成为成熟的节能车代表。为让消费者放心选择混合动力车型，广汽丰田为雷凌双擎量身定制了整车5年/14万公里、混合动力蓄电池8年/20万公里的双擎专属质保政策。而不得不提的是，雷凌双擎现已入围广州、天津等地节能车目录，并享受免摇号以及节能补贴政策，对于摇号一族来说可谓是迎来曙光。告诫各位，省油才是关键!而雷凌双擎确实做到了，而且相当不赖。